Для повышения эффективности контроля целесообразно разработать карту неисправностей. Такая карта представляет собой чертеж, рисунок узла или отдельных деталей, на котором стрелками указаны листы появления неисправностей, сопровождающий каждую стрелку надписи: в верхней строке указывается характер неисправности, а под чертой наиболее характерные признаки, по которым можно определить наличие данной неисправности. Или же делается анализ неисправностей в виде таблицы, где указываются признаки неисправности, причины вызвавшие эту неисправность и способы устранения.
Для обеспечения исправной работы в эксплуатации бескулисные автоматические регуляторы тормозной рычажной передачи осматривают с устранением неисправностей на ПТО, а также при ревизии и периодическом ремонте автотормозов в депо и на ремонтных заводах.
В процессе эксплуатации и при ревизии автотормозов регуляторы осматривают прямо на вагоне. При этом неисправные регуляторы заменяют заранее отремонтированными или новыми. При ремонте подвижного состава в депо или на заводах регуляторы снимают, разбирают, очищают от грязи и промывают, после чего все детали тщательно осматривают, при необходимости ремонтируют или заменяют новыми,
Собранные после осмотра и ремонта регуляторы испытывают на стенде, а затем и на вагоне для определения надежности их действия.
Для того чтобы снять регулятор с вагона, находящегося в эксплуатации, необходимо отключить тормоз от магистрали с помощью разобщительного крана, выпустить воздух из запасного резервуара и рабочей камеры. При наличии рычажного привода отсоединяют регулирующий винт от муфты, для чёго выдергивают шплинт, снимают шайбу, сгоняют муфту с винта и
опускают его на предохранительную скобу. После этого снимают валик , а затем освобождают ушко регулятора из горизонтальных рычагов и рычага-упора привода.
При наличии стержневого привода отсоединение ушка регулятора от горизонтальных рычагов тормозного цилиндра производят после снятия стержня привода, для чего необходимо вывинтить стержень из пальца и упора. Если стержень изогнут, то сначала следует вытащить шплинт, отвернуть гайку, снять шайбу и вывести палец из отверстий горизонтальных рычагов. Затем надо свинтить палец с тяги, предварительно сняв гайку, и вывернуть тягу из упора.
При составлении карт выбор признаков неисправностей и их рациональной собственности определяется стремлением повышения достоверности контроля и снижению вероятности ошибок первого рода (пропуск дефекта) и второго рода (ложная тревога).
Возможность таких ошибок определяется прежде всего следующими обстоятельствами:
1. Трудность распознания признака
2. Не знание признака конкретной исполнителем
3. Небрежность и невнимание исполнителей
4. Связь одного признака с несколькими неисправностями
Одним из путей повышения эффективности и достоверности контроля является увеличение числа признаков, которые рекомендуются исполнителем для выявления той или иной неисправностей. Поэтому при составлении карты неисправностей оптимальное количество неисправностей 3−4.
Анализ неисправностей
|
№№ п/п |
Признаки неисправности |
Причины неисправности |
Способы устранения неисправностей |
|
1 |
Заклинивание, заедание регулирования регулятора |
Трещины, отколы винта, пружины, крышки |
Измеряют при помощи лупы ЛП-1-6 ГОСТ 25706, заменить |
|
2 |
Невозможность регулирования ТРП |
Износ резьбы винта |
Замер: калибр ПР: кольцо 8211-1101-8g ГОСТ 17763 Непр: кольцо 8211-1101-8g ГОСТ 17764, ремонт |
|
3 |
Заедание регулировки |
Срыв резьбы |
Ремонт |
|
4 |
Неправильная регулировка ТРП |
Износ конусных поверхностей более чем на 0,6 мм |
Проверка шаблоном 642.003, заменить |
|
5 |
Невозможность сохранять величину выхода штока поршня ТЦ |
Просадка пружины более чем на 4 мм-возвратная, роспуска -1мм; излом |
При изломе или других видимых дефектах - замена, просадка-ремонт, более допустимого - замена |
|
6 |
Регулятор не изменяет своей длины при вращении корпуса вручную |
Загрязнение деталей: регулирующего винта, гаек, упорных подшипников |
Сменить авторегулятор |
|
7 |
При полном торможении ход штока тормозного цилиндра отклоняется от нормы |
Неправильно установлен размер А |
Отренгулировать привод таким образом, чтобы ход штока при полном торможении находился в пределах нормы |
|
8 |
Изгиб стержня привода |
Допущено чрезмерное сжатие возвращающей пружины (более 110 мм) |
Выправить стержень привода |
|
9 |
При вращении авторегулятора вручную на стягивание корпус не смещается вдоль тягового стержня |
Авторегулятор полностью укоротил свою длину винт упирается в торец ушка) |
Заменить изношенные колодки или отрегулировать ТРП перестановкой валиков |