Все о транспорте
 

Определение ускорений, времени и пути разгона автомобиля

Материалы » Тяговый расчет автомобиля » Определение ускорений, времени и пути разгона автомобиля

Страница 1

Определение ускорений

Для определения ускорений автомобиля используются расчетные данные динамической характеристики D и V.

Ускорение автомобиля j, м/с2, определяется из выражения:

jm = (Dm-) ×g/δврm, (32)

где – коэффициент суммарного дорожного сопротивления при i = 0

= 0,012(1+V2/20000); (33)

11 = 0,012(1+12,962/20000) = 0,0121

12 = 0,012(1+25,912/20000) = 0,0124

13 = 0,012(1+38,872/20000) = 0,0129

14 = 0,012(1+51,822/20000) = 0,0136

15 = 0,012(1+54,782/20000) = 0,0145

16 = 0,012(1+68,022/20000) = 0,0148

17 = 0,012(1+74,822/20000) = 0,0157

21 = 0,012(1+15,362/20000) = 0,0121

22 = 0,012(1+30,722/20000) = 0,0126

23 = 0,012(1+46,082/20000) = 0,0133

24 = 0,012(1+61,442/20000) = 0,0143

25 = 0,012(1+76,82/20000) = 0,0155

26 = 0,012(1+80,642/20000) = 0,0159

27 = 0,012(1+88,712/20000) = 0,0167

31 = 0,012(1+18,722/20000) = 0,0122

32 = 0,012(1+37,452/20000) = 0,0128

33 = 0,012(1+56,172/20000) = 0,0139

34 = 0,012(1+74,92/20000) = 0,0154

35 = 0,012(1+93,622/20000) = 0,0173

36 = 0,012(1+98,32/20000) = 0,0178

37 = 0,012(1+108,132/20000) = 0,019

41 = 0,012(1+21,562/20000) = 0,0123

42 = 0,012(1+43,112/20000) = 0,0131

43 = 0,012(1+64,672/20000) = 0,0145

44 = 0,012(1+86,222/20000) = 0,0165

45 = 0,012(1+107,782/20000) = 0,019

46 = 0,012(1+113,172/20000) = 0,0197

47 = 0,012(1+124,492/20000) = 0,0213

51 = 0,012(1+32,892/20000) = 0,0126

52 = 0.012(1+65,772/20000) = 0,0146

53 = 0.012(1+98,662/20000) = 0,0178

54 = 0.012(1+131,552/20000) = 0,0224

55 = 0.012(1+164,432/20000) = 0,0282

56 = 0.012(1+172,652/20000) = 0,0299

57 = 0.012(1+198,922/20000) = 0,0336

δвр – коэффициент учета вращающихся масс;

δвр = 1+(δ1+ δ2×iтр×m)/mа, (34)

где δ1 δ2 (0,03-0,05);

m – полная масса автомобиля;

mа – фактическая масса автомобиля;

iтр – передаточное число рансмиссии.

Для первой передачи - δвр1 = 1+(0,04+0,04*(4,85*1,98)*1660)/1660=1,38

Для второй передачи - δвр2 = 1+(0,04+ 0,04*(4,85*1,67)*1660)/1660=1,32

Для третей передачи - δвр3 = 1+(0,04+ 0,04*(4,85*1,37)*1660)/1660=1,27

Для четвертой передачи-δвр4=1+(0,04+0,04*(4,85*1,19)*1660)/1660=1,23

Для пятой передачи - δвр5 = 1+(0,04+ 0,04*(4,85*0,78)*1660)/1660 = 1,15

j11 = (0,26 - 0,0121) ×9,81/1,38 = 1,76 м/с2

j12 = (0,28 - 0,0124) ×9,81/1,38 = 1,9 м/с2

j13 = (0,28 - 0,0129) ×9,81/1,38 = 1,9 м/с2

j14 = (0,26 - 0,0136) ×9,81/1,38 = 1,75 м/с2

Страницы: 1 2 3

 
 

Определение сопротивления движению судна во льдах и скорости буксировки
Морская буксировка может быть запланированной и вынужденной. Все расчеты, связанные с плановой буксировкой, выполняются заблаговременно в КБ с учетом особенностей предстоящей операции: числа и типа буксирных судов и буксируемых объектов, вида буксирной линии (однородная, неоднородная, несимметричная и пр.), предполагаемых погодных условий, районов плавания (узкости, мелководье). Эти расчеты выполняются по существующим методикам, одобрены регист ...

Подбор радиуса существующей кривой и подсчет рихтовок
Подобрать радиус существующей кривой и подсчитать рихтовки с учетом устройства переходной кривой на ПК (7237+20) – (7240+20). Полевые замеры приведены в Ведомости расчета рихтовок (таблица 1). По данному углу α в градусах определяем угол поворота в радианах: αрад = 0,278820. Затем заполняется левая часть таблицы 1. В графы 1 и 2 вписываются пикетажные значения точек, по которым производилась съемка кривой: 1) 7237+20; 2) 7238+00; 3) ...

Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...