Маневровые тепловозы выпускают нескольких типов, различающихся между собой прежде всего по мощности. Более мощный тепловоз, естественно, стоит дороже и сопряжен с большими расходами на его эксплуатацию.
Какой локомотив требуется для данной станции: менее мощный или более мощный, зависит от величин наибольшей массы маневрового состава 
и приведенного уклона путей 
(‰) в зоне маневров. В зависимости от значений этих величин устанавливается минимально необходимая сила тяги F в кН
,
где Р – масса локомотива, т.
W – удельное сопротивление движению состава основное и дополнительное от стрелок и
кривых, Н/т;
Vр – скорость разгона, км/ч;
а – удельная сила тяги, необходимая для сообщения ускорения маневровому составу до
разгона, Н/т.
, Н/т.
Минимально необходимая касательная мощность маневрового локомотива, Nк кв определиться по формуле:
.
С учетом выражения для F эта мощность
,
где 
- отношение касательной мощности локомотива к номинальной по двигателю (для тепловозов 
).
Маневровые локомотивы должны удовлетворять также условию трогания составов с места.
,
где 
- расчетное удельное сопротивление при трогании с места н/т в момент достижения скорости Vтр.
По полученным значениям 
по справочным данным определяются те тепловозы, параметры которых близки к этим значениям.
Лаг “Aquaprobe EM200”
Лаг выпускается фирмой Chernikeef для коммерческих судов и военных кораблей. Принцип действия лага EM200 такой же, как принцип действия других электромагнитных (индукционных) лагов. Лаг отличается высокой точностью и надежностью, а также имеет характерные конструктивные особенности. Выполнен полностью на базе твердотельной микроэлектронной техники, легко устанавливается на корпусе судна (без выступающих частей), обеспечивают подключение до 10 р ...
Плавание в сплоченных льдах
В определенных условиях самостоятельное движение транспортного судка в зависимости от его ледовой категории допустимо в сплоченных льдах. Это могут быть и льды сплоченностью 9 - 10 баллов при наличии цепи явно выраженных разводий, ориентированных по генеральному курсу. Самостоятельное движение в таком льду под силу транспортному судну, особенно тогда, когда преобладают мелкобитые и крупнобитые формы разрушенного таянием льда. В любом случае реш ...
Планирование и организация проведений ТО и ремонтов тракторов
Техническое обслуживание это совокупность, как правило, обязательных операций по проверке, очистке, смазывания, креплению и регулированию деталей и сборочных единиц машин, имеющих цель предупредить преждевременные износы, появление неисправностей и поломок и обеспечивать работоспособное состояние машины, ТО является профилактическим предприятием. Предусмотрены следующие виды ТО машин: ежесменное (ежедневное), плановое (периодичное), выполняемые ...
