Все о транспорте
 

Выбор типа маневрового локомотива

Материалы » Технология и управление работой станций и узлов » Выбор типа маневрового локомотива

Маневровые тепловозы выпускают нескольких типов, различающихся между собой прежде всего по мощности. Более мощный тепловоз, естественно, стоит дороже и сопряжен с большими расходами на его эксплуатацию.

Какой локомотив требуется для данной станции: менее мощный или более мощный, зависит от величин наибольшей массы маневрового состава и приведенного уклона путей (‰) в зоне маневров. В зависимости от значений этих величин устанавливается минимально необходимая сила тяги F в кН

,

где Р – масса локомотива, т.

W – удельное сопротивление движению состава основное и дополнительное от стрелок и

кривых, Н/т;

Vр – скорость разгона, км/ч;

а – удельная сила тяги, необходимая для сообщения ускорения маневровому составу до

разгона, Н/т.

, Н/т.

Минимально необходимая касательная мощность маневрового локомотива, Nк кв определиться по формуле:

.

С учетом выражения для F эта мощность

,

где - отношение касательной мощности локомотива к номинальной по двигателю (для тепловозов ).

Маневровые локомотивы должны удовлетворять также условию трогания составов с места.

,

где - расчетное удельное сопротивление при трогании с места н/т в момент достижения скорости Vтр.

По полученным значениям по справочным данным определяются те тепловозы, параметры которых близки к этим значениям.

 
 

Конструкторская часть
При диагностировании АТС на тяговом стенде существует проблема неверного определения тяговых качеств из-за наступления момента проскальзывания ведущих колес по поверхности ролика, в момент, когда сила тяги на колесе превосходит силу сцепления шин с поверхностью нагружающего ролика. Не смотря на то, что проскальзывание при проведении испытаний фиксируется оценить реальные тяговые качества автомобиля практически невозможно. На исход испытания так ...

Требования к ровности по СНиП «Автомобильные дороги»
1. Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых может застаиваться вода. При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в обязательном ...

Распределение работ между предприятиямицелесообразно считается
Кап. ремонты проводить на специализированных предприятиях, а на пункте технического обслуживания предприятие планировать проведение текущего ремонта и технического обслуживание. Распределение работ между ремс. Тех предприятиями выполним виде таблиц. Таблица 4. Распределение работ по месту исполнение Марка тракторов Вид ремонта Количество Место проведение МТЗ-1221 КР ТР ТО-3 ТО-2 ТО1 СТО 0 1 2 12 45 10 ОАО» ...