Все о транспорте
 

Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Материалы » Транспорт нефти и газа » Определение экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода

Страница 1

Теоретически перекачку нефти с заданным расходом G

можно осуществлять по трубопроводу любого диаметра D

.

Причем каждому диаметру трубы соответствуют вполне определенные параметры транспортной системы (толщина стенки трубы, число насосных станций, рабочее давление и т.д.).

Капитальные затраты К

и эксплуатационные расходы Эзависят от диаметра трубопровода D

.

Поэтому возникает вопрос об отыскании оптимального диаметра трубопровода (оптимальный вариант трубопровода). По действующей в настоящее время методике оптимальный диаметр трубопровода определяют по минимуму приведенных расходов.

Для достижения экономически наиболее выгодного диаметра трубопровода по приведенным расходам необходимо произвести гидравлический расчет по нескольким вариантам.

Заданные данные:

L, км

∆Z, м

G, млн. т/год

ρ, т/м3

Марка стали

Кинематическая вязкость, y

1440

2450

3,0

0,91

10Г2ФБ

0,00033

Расчет:

1. Зная годовую пропускную способность трубопровода G =3,0 млн. т/год определяем наружный диаметр трубопровода

DHap

= DH

2

= 377 мм

.

К нему добавляем из таблицы№1 еще два ближайшие по ГОСТу диаметра - больший D

Н

з = 426мм

и меньший - DH

1=325 мм.

Дальнейший расчет осуществляется по трем стандартным диаметрам.

2. Для каждого диаметра вычисляется толщина стенки трубы по формуле

δ

= nρ D

нар /

2 (nρ

+ R

1), (мм), (1)

где: δ

- толщина стенки трубы, мм;

n

- коэффициент надежности по нагрузке, п

=1, 1;

DHap

- наружный диаметр трубопровода, мм;

R

1

- нормативное сопротивление сжатию, МПа;

ρ

- давление в трубопроводе, МПа. (необходимо подсчитать среднее арифметическое давление из таблицы №1)

Значение R

1 определяется из выражения:

R

1 = 0,7

σв, (

МПа) (2)

где: σв

- предел прочности при сжатии, МПа.

Значения σв

для различных видов трубных сталей приведены в таблице№2.Т. к у нас сталь марки 10Г2ФБ, то σв =

590 МПа.

Следовательно, R

1 = 0,7*590 = 413 МПа.

Теперь подсчитаем среднее арифметическое давление для каждого диаметра:

ρ 1

= 7,0

ρ 2

= 5,9

ρ 3

= 5,9

Отсюда, δ

1

=

1,1*7,0*325/2 (1,1*7,0 + 143) = 9 мм

δ

2

=

1,1*5,9*377/2 (1,1*5,9+143) = 9 мм

δ

3

= 1,1*5,9*426/2 (1,1*5.9+143) = 10 мм

3. Определяется внутренний диаметр трубопровода по формуле:

D

вн

=

DHap

- 2δ

(3)

D

вн1

= 325-2*9 = 307 мм

D

вн2

= 377-2*9 = 359 мм

D

вн3

= 426-2*10 = 406 мм

4. В соответствии с расчетной пропускной способностью производим выбор магистральных нефтеперекачивающих насосов.

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Публично-правовое регулирование деятельности на внутреннем водном транспорте
Внутренний водный транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров по рекам, озерам и каналам речных систем (речное судоходство). По грузо- и пассажирообороту речной транспорт уступает автомобильному и железнодорожному транспорту. Крупные реки мира, пригодные для судоходства, имеют значительно большую пропускную способность, чем самые мощные железные дороги, но использование возможностей речного транспорта зависит ...

Пути сокращения межоперационных простоев вагонов на станциях
1. Повышение коэффициента сменности работы объектов транспорта. Естественно, установление оптимальной продолжительности работы объекта, оптимального числа смен является задачей технико-экономической, предусматривающей расчеты и сравнение вариантов по сумме затрат. 2. Повышение роли графика движения поездов как плана эксплуатационной работы. В прошлом кое-где нередко смотрели на график движения поездов лишь как на нормативный документ для опред ...

Проверка развала колес
Для проверки развала колес автомобиль устанавливают на ровной горизонтальной площадке так, чтобы передние колеса стояли в положение, соответствующем прямолинейному движению. При этом подшипники ступиц колес должны быть отрегулированы, давление в шинах должно быть приведено в норму. Корпус прибора 8 закрепляют струбциной на одной из гаек крепления колеса тыльной стороной вверх. При помощи пузырьков двух взаимно перпендикулярных установочных уро ...