Результаты расчета сопротивления на тихой воде. Таблица 6.1№ВеличинаРазмер 1-0,170,190,212Cro&#

Расчет сопротивления и скорости хода на тихой воде, в штормовых условиях и во льдах

Материалы » Разработка проекта судна » Расчет сопротивления и скорости хода на тихой воде, в штормовых условиях и во льдах

Страница 2

Результаты расчета сопротивления на тихой воде. Таблица 6.1

№	Величина	Размер
1		-	0,17	0,19	0,21
2	Cro∙103	-	0,7	0,9	0,11
3	CR∙103	-	0,3	0,4	0,6
4	CR∙103 (L/B=5,64)	-	0,5	0,7	0,9
5	KL/B=(3)/(4)	-	0,6	0,57	0,67
6	KB/T	-	0,45	0,42	0,47
7	CR∙103=(2)∙(5)∙(6)	-	0,189	0,215	0,052
8		м/с	5	5,56	6,17
9	10-8∙Re	-	2,8	3,1	3,4
10	CFo∙103	-	1,85	1,82	1,8
11	C∙103=CR+CFo+CA+CAP	-	2,789	2,785	2,602
12		кН	42	52	60
13	PE=Rν	кВт	210	289,12	370,2
14	νs=υ/0,514	узлы	9,73	10,82	12

Для расчетов используются дополнительные формулы:

1. Число Рейнольдса

где: ν-скорость судна, м/с

L-длина судна, м

υ-кинематическая вязкость, м2/с

(при расчетах tводы=40С, υв=1,57∙10-6 м)

Re(1) = 5∙86/1,57∙10-6 = 2,8∙108

Re(2) = 5,56∙86/1,57∙10-6 = 3,1∙108

Re(3) = 6,17∙86/1,57∙10-6 = 3,4∙108

2. Площадь смоченной поверхности, если δ≤0,65, то по формуле С.П.Мурагина:

Ω=L∙T(2+1,37(δ-0,247)B/T) (2.10)

Если δ>0,65 по формуле В.А.Семеки

Ω=L∙T(1,36+1,13δB/T) (2.11)

В данном проекте δ=0,8 ; Значит будет использоваться формула

В.А. Семеки: Ω=86∙1,8(1,36+1,13∙0,8∙12,6/1,8)=1219

Страницы: 1 2 3 4

Масла применяемые в карбюраторных двигателях и дизелях, показатели их основных свойств
В зависимости от назначения моторные масла подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистиллятные ...

Определение отметок расчетной головки рельса
Ориентиром для нанесения проектной линии (ПГР - проектной головки рельса) при реконструкции профиля пути служит линия расчетной головки рельса (РГР), а не линия бровки земляного полотна (последняя может быть засыпана или нарушена), как это принято при проектировании новых железнодорожных линий. Линия РГР представляет собой положение головки рельса, которое получилось бы при соблюдении проектной мощности (высоты) верхнего строения пути. Высота п ...

Нагрузки, действующие на лопасть и лонжерон
В полете лопасти нагружаются воздушными и массовыми (инерционными) силами. Для упрощения представления о распределении нагрузок их можно разделить на две группы: 1 Нагрузки, действующие в плоскости наименьшей жесткости лопасти в плоскости взмаха (рисунок 1.12, а). К ним относятся: воздушная нагрузка Y в; нагрузка от веса конструкции лопасти Y к; центробежная сила Nцб а также инерционная сила Y β от углового ускорения при маховом движении ...