Все о транспорте
 

Слесарно-механическое отделение

Страница 1

Слесарно-механическое отделение предназначено для обработки восстановленных или изготовления новых деталей вагонов, сборки и комплектовки отдельных узлов. В отделении имеются сверлильные, шлифовальные, токарно-винторезные и фрезерные станки, пресс-ножницы для резки профилированного и листового металла, гидравлический пресс для запрессовки втулок и испытания деталей ТРП, стенд для магнитной дефектоскопии. Тяжелые детали транспортируют с помощью кран-балки грузоподъемностью 1 т. В слесарно-механическом отделении, кроме того, размещаются конвейер для ремонта, сборки и испытания триангелей, болторезные и гайкорезные станки и другие приспособления.

Подбор и расчет оборудования слесарно-механического отделения

Количество металлорежущих станков в слесарно-механическом отделении можно определить по формуле:

, (6.3)

где tст – затраты станко-часов на один приведенный вагон в часах, tст=4,6 станко-часов;

αпто – коэффициент, учитывающий поступление деталей из ПТО, αпто=1,2;

kприв – коэффициент приведения, kприв = 0,9;

- коэффициент использования станков во времени, =0,7.

Тогда:

Принимаем Бсп =7 станков.

Распределение станков по типам:

- токарно-винторезные: 2 станка;

- револьверные: 1 станок;

- сверлильные: 1 станок;

- фрезерные: 1 станок;

- поперечно-строгальные: 1 станок;

- болто-гайконарезные: 1 станок.

Площади станков:

- токарно-винторезные: 12-2 = 24 м2;

- револьверные: 8-1 = 8 м2;

- сверлильные: 8-1 = 8 м2;

- фрезерные: 8-2 = 8 м2;

- поперечно-строгальные: 10-1 = 10м2;

- болто-гайконарезные: 8-1 = 8 м2.

Суммарная площадь слесарно-механического отделения S=144 м2.

Принимаем ширину отделения равной В= 12 м, получаем длину отделения L=12 м. Высоту электросварочного отделения принимаем равной Н =4,8 м

Определение количества производственных рабочих слесарно-механического отделения

Явочное количество производственных рабочих слесарно-механического отделения i-й специальности определяется по формуле:

(6.4)

где wСМОі – трудоемкость работ по і-ой специальности в слесарно-механическом отделении, указанная в таблице 6.2.

Для токарей:

чел., принимаем 2 чел.

Аналогично рассчитываем значения по остальным профессиям, результаты заносим в таблицу 6.2.

Таблица 6.2

№ п/п

Профессия

Трудоемкость, чел.-час.

, чел

1

Токарь

1,121

2

2

Строгальщик

0,546

1

3

Сверловщик

0,546

1

4

Фрезеровщик

0,457

2

5

Слесарь

0,772

2

Всего:

3,442

8

Учетный состав производственных рабочих.

принимаем

Количество вспомогательных рабочих.

чел., принимаем Rвспом = 2 чел.

Общее количество рабочих.

Страницы: 1 2

 
 

Определение количества производственных рабочих колесотокарного отделения
Явочное количество производственных рабочих і-й специальности определяется по формуле: (5.10) где Nкпі и wтрі – программа и трудоемкость ремонта за і-й специальностью в колесно-роликовом цехе. (5.11) где 61,27– нормальная трудоемкость деповского ремонта платформы; nікп – процент трудоемкости і-й специальности от нормальной трудоемкости ремонта платформы, приведено в табл. 5.2; Sкп – количество колесных пар под одним вагоном, Sкп = 4к.п. ...

Дефектация клапана
Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на рабочей фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. Если биение больше допустимого, клапан правят. При износе стержня клапана его отправляют на восстановление. Изношенный торец стержня клапана шлифуют «как чисто» на заточном станке. Износ ...

Грузовая система танкера
Чтобы обеспечить сохранность нефтегрузов, их прием и выкачку Последующей очисткой танков, нефтеналивные суда оборудуют специальными системами: грузовой, зачистной, подогрева вязких нефтепродуктов, газоотводной, зачистки и мойки танков. Кроме того, к специальным относят систему замера количества груза и систему инерт-газов. На танкерах применяют груз. Системы 2-х типов: трубопроводная и клинкетная. Трубопроводная, состав: груз.баки, имеют конич ...