Все о транспорте
 

Топографическая локализация ДТП по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий

Материалы » Выявление участков концентрации ДТП, их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению аварийности » Топографическая локализация ДТП по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий

Страница 3

Таблица 1.

Тяжесть последствий ДТП на участках концентрации ДТП

Местоположение участка концентрации ДТП, км+

Количество погибших/раненых в год

1999

2000

2001

2002

2003

Всего

0+000 - 1+000

0/5

3/10

0/1

0/9

0/5

3/30

1+000 - 2+000

0/1

0/5

1/6

0/1

1/13

2+000 - 3+000

1/2

0/1

0/1

1/5

4/11

6/20

5+000 - 6+000

0/4

0/3

0/5

2/10

0/5

2/27

10+000 - 11+000

1/1

0/3

0/4

1/2

2/10

11+000 - 12+000

0/2

1/0

1/11

2/10

4/23

13+000 - 14+000

1/5

0/2

0/2

1/10

2/19

21+000 - 22+000

0/1

0/3

0/3

0/4

0/11

Итого

3/19

3/22

1/21

6/49

7/42

20/153

Таблица 1

показывает, что:

Вероятность погибнуть или получить ранение в результате ДТП на а/д "Подъезд к г. Северодвинску" наиболее высока на участках км 0-3, км 5-6 и км 10-12.

Страницы: 1 2 3 

 
 

Подбор радиуса существующей кривой и подсчет рихтовок
Подобрать радиус существующей кривой и подсчитать рихтовки с учетом устройства переходной кривой на ПК (7237+20) – (7240+20). Полевые замеры приведены в Ведомости расчета рихтовок (таблица 1). По данному углу α в градусах определяем угол поворота в радианах: αрад = 0,278820. Затем заполняется левая часть таблицы 1. В графы 1 и 2 вписываются пикетажные значения точек, по которым производилась съемка кривой: 1) 7237+20; 2) 7238+00; 3) ...

Расчёт процесса расширения
В процессе расширения важную роль играют явления, связанные с участием теплоты: в начале расширения имеет место подвод теплоты за счёт догорания топлива (точка “Z” обозначает конец условного сгорания, когда достигается максимальная температура); в конце расширения происходит интенсивный теплоотвод в стенки за счёт большой разницы температур рабочего тела и стенок. Поэтому процесс расширения является сложно - политропным с переменным показате ...

Определение эксплуатационной массы трактора
Эксплуатационная масса трактора должна обеспечивать сцепление движителя с почвой, необходимое для реализации максимальной касательной силы Pк max , кН [6]. Это условие может быть записано выражением: , (3) где jдоп - допустимая величина коэффициента использования сцепного веса трактора, соответствующая допустимому буксованию его движителя. Выбирается для заданного основного агрофона. lсц - коэффициент перераспределения сцепной массы, показыв ...