Все о транспорте
 

Определение длины остряков и рамного рельса

Материалы » Содержание и ремонт железнодорожного пути » Определение длины остряков и рамного рельса

Вычислим ординату в корне остряка по формуле

y0 = tmin+br+z; (3.6)

где tmin – минимальный желоб между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью кривого остряка в отведенном положении, принимаемый 67мм;

Z – стрела изгиба кривого остряка;

br – ширина головки остряка, br = 70мм (Приложение В)

Рисунок 3.5 - Расчётная схема для определения длины остряка остряка

Величину стрелы изгиба кривого остряка определим из следующего соотношения: [6]

(3.7)

где z и zC – соответственно стрелы изгиба проектируемого и типового переводов; R и RC – соответственно радиусы остряков проектируемого и типового переводов.

Для стрелочных переводов типов Р 50марки 1/20 при Rт = 300 м, zт =13 мм.

59 мм.

Тогда,

y0 = 67+70+59 = 196 мм

Длина кривого остряка:

l0 = (π/180)*R*φ; (3.8)

при этом

φ = β - βн, (3.9)

β = arccos*(cos βн - yo/R), (3.10)

где β - стрелочный угол в корне остряка;

yo – ордината в корне остряка;

β = arcos*( 0,999774 –196/1355836) = 1,559841 рад.

φ = 1,559841–1,216666 = 0,343175 рад.

Тогда

l0 = 3,14/180*1355836 *0,343175= 8121 мм.

Длина прямого остряка равная проекции криволинейного остряка на рабочую грань рамного рельса и определяется по формуле

l0´= R*(sin β–sin βн); (3.11)

l0´= 1355836*( sin1, 216666– sin 1,559841) = 8118 мм

Рисунок 3.6 - Схема для определения длины рамного рельса.

Длина рамного рельса определяется по формуле:

lpp = q+l0’+q1, (3.12)

где lpp – длина рамного рельса, мм;

q и q1 – соответственно передний и задний выступы рамного рельса, мм;

l0’ - длина прямого остряка, мм;

q1=c1+ δ + n1a + c/2 (3.13)

q=c1+ n*a –x , (3.14)

где n и n1 – число пролётов под q и q1, n =5 и n1 = 4; [3]

a – расстояние между осями брусьев, равное 520 мм;

x – расстояние от начала остряка до оси флюгарочного бруса, 41мм

δ – стыковой зазор, принимается при гибком остряке 0мм;

c1 – консольный вылет рельса, равный 220 мм;

c – стыковой пролёт, равный 440 мм;

Тогда

q1= 0+220+4*520+440/2 = 2520 мм,

q = 220+5*520–41= 2779 мм,

Длина рамного рельса:

lpp = 8118+2520+2779 =13417 мм.

 
 

Корректирование периодичности ТО и Р
Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый пробег до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 и списания Lсп, км, рассчитываются по формулам: ; (3.1) ; (3.2) , (3.3) где ,,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и списания ...

Нагрузки, действующие на лопасть и лонжерон
В полете лопасти нагружаются воздушными и массовыми (инерционными) силами. Для упрощения представления о распределении нагрузок их можно разделить на две группы: 1 Нагрузки, действующие в плоскости наименьшей жесткости лопасти в плоскости взмаха (рисунок 1.12, а). К ним относятся: воздушная нагрузка Y в; нагрузка от веса конструкции лопасти Y к; центробежная сила Nцб а также инерционная сила Y β от углового ускорения при маховом движении ...

Синтетические топлива из углей и сланцев
Синтетические топлива из угля могут быть получены путем пиролиза, гидрогенезации, газификации и ожижения органическими растворителями. Пиролиз (греческ. pyros = огонь, lysis = растворение) это физико-химический процесс, который относится к относительно широкой группе термических процессов. Под пиролизом понимаем термическое разложение органических материалов при недоступности среды, содержащей кислород. Существом пиролиза является нагрев матер ...