Все о транспорте
 

Анализ продолжительности обслуживания судна

Материалы » Управление обслуживание судов в порту » Анализ продолжительности обслуживания судна

Страница 1

Qф = 1,05*11260 = 11823т;

Рф = 1,1*20,94 =23,03 т/ч;

nф = 1,15*4 = 4,6;

Uф=0,9*1 = 0,9.

Сф = 1,05*52,09 =54,69 грн

ТТф =

11823

=124,01 ч.

23,03*4,6*0,9

ТТп =

11260

=134,43 ч.

20,94*4*1

Таблица №11. Анализ результатов ПОС.

Показатели

Обозначе-ния

Значения

Отклонения (Δ)

план

факт

Загрузка судна, т

Q

11260

11823

-563

Производительность ТЛ, т/ч

P

20,94

23,03

2,09

Количество ТЛ

n

4

4,6

0,6

Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС

U

1

0,9

-0,1

Продолжительность ПОС, ч

T

124,01

134,43

-10,42

С использованием данных этой таблицы определяются частные отклонения результативного показателя по факторам из соотношения:

Rп= 52,09*20,94*4*1*124,01 =541062,87грн.

Rф =54,69*23,03*4,6*0,9*134,43=700968,33грн

ΔТQ =

ΔQ(ТфQп+ТпQф)

2QфQп

ΔТР =

- ΔР(ТфРп+ТпРф)

2РфРп

ΔТn =

- Δn(Тфnп+Тпnф)

2nфnп

ΔТU =

- ΔU(ТфUп+ТпUф)

2UфUп

ΔТ=ΔТQ+ΔTP+ΔTn+ΔTU. (38)

ΔТQ =

-563*(134,43*11260+124,01*11823)

=- 6,3ч.

2*11823*11260

ΔТР =

-2,09*(134,43*20,94+124,01*23,03)

= -12,29ч.

2*20,94*23,03

ΔТn =

-0,6*(134,43*4+124,01*4,6)

= -18,07ч.

2*4*4,6

ΔТU =

–(–0,1)*( 134,43*1+124,01*0,9)

= 13,7 ч

2*0,9*1

Страницы: 1 2

 
 

Обследование условий движения
Боковая видимость на исследуемом участке улицы соответствует нормам. Так, наименьший отрезок пешеходного пути, видимый водителями с расстояния 50 м от конфликтной точки, составляет не менее 9 метров. Степень прозрачности треугольника боковой видимости отличная. Значимые помехи отсутствуют, конфликтующие участники видят друг друга непрерывно. ...

Наличие и структура парка локомотивов
Расчетно-аналитической работе предшествует теоретическое изучение существующей системы учета и группировки инвентарного и фактического наличия локомотивов на дороге. Инвентарный учет локомотивов осуществляется по сети, железным дорогам и локомотивным депо. Наличный парк учитывается в разрезе дорог с распределением по группам в зависимости от использования в перевозочном процессе и технического состояния. В наличном парке выделяют парк локомоти ...

Исследование факта превышения скорости ТС в момент ДТП
В расследовании ДТП важно не просто восстановить обстоятельства наезда, столкновения. Очевидно, что по представленной информации эксперт прежде создает математическую модель ДТП, построенную на фактических обстоятельствах дорожного происшествия. Но чтобы завершить исследование, он должен, пользуясь этой моделью, воспроизвести ситуацию, как она могла складываться и развиваться при своевременном выполнении водителем ТС определенных требований Пра ...