Все результаты наблюдений за распределением затрат рабочего времени рабочих и оборудования сведены с

Общий маркетинг на предприятии

Страница 3

Все результаты наблюдений за распределением затрат рабочего времени рабочих и оборудования сведены соответственно в таблицы 6.1 и 6.2.

Таблица 6.1 – Распределение рабочего времени рабочих ОАО «Универсалавтотранс»

в минутах

Рабочие	Категория затрат рабочего времени
Рабочие	П-З	Работа	Отдых	ПОП	НТД
Слесарь по ТО И ТР	20	398	22	15	25
Моторист	26	372	30	31	21
Электрик	17	400	24	17	22
Медник	18	403	28	22	9
Слесарь по ремонту приборов системы питания	19	406	22	16	17
Сварщик	17	411	23	13	16
Токарь	19	369	25	41	26
Плотник	21	384	31	28	16
ВСЕГО	157	3143	205	183	152

Таблица 6.2 – Распределение времени работы оборудования в минутах

Оборудование	Работа	Простой
Моечное	40	440
Подъемно-транспортное	41	439
Разборочно-сборочное	360	120
Металлообрабатывающее	50	390
Прочее	315	165
Всего	806	1554

Страницы: 1 2 3 4 5

Магнитный компас “КМ – 145”
Компас КМ-145 выпускает ОАО "КИПЗ" (Приборостроительный завод г.Катав-Ивановск Челябинской обл.). Магнитный компас КМ-145 имеет несколько вариантов комплектации, в том числе с электрической дистанционной передачей курса на репитеры гирокомпасного типа. Этот компас предназначен для установки на судах морского флота. Он имеет восемь модификаций: КМ-145-1 — магнитный компас без дистанционной передачи; КМ-145-3 — магнитный компас с элек ...

Особенности нормирования горочных маневров
Горки являются основным устройством для сортировки вагонов на сортировочных станциях. При последовательном расположении парков приема и сортировки расформирование состава поезда сопряжено с необходимостью выполнения следующих операций. 1. Заезд горочного локомотива к составу, подлежащему расформированию. Время на заезд может быть определено делением расстояния заезда на среднюю скорость заезда. Расстояние определяется для исходного положения, ...

Расчёт и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода
Соединения путей осуществляется стрелочными переводами - одиночными, двойными и перекрестными. Геометрические параметры конструкций соединения путей должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями движения и нагрузками на оси подвижного состава. Проектируемые конструкции должны быть экономически рациональными, а их длины минимальными. [1] Порядок расчетов третьей части курсового пр ...