Все о транспорте
 

Характеристика и показатели использования подвижного состава

Страница 1

Под парком подвижного состава понимают группу транспортных средств (автомобилей, прицепов, полуприцепов) объединенных организационно (автотранспортное предприятие) или только выполнением общей задачи.

Использование парка подвижного состава и провозные возможности его характеризуются следующими показателями: численность парка, время пребывания в транспортной организации для работы на линии, пассажировместимость подвижного состава, дальность поездки пассажиров, пробег подвижного состава, скорость движение автомобилей и простой при посадке и высадке пассажиров.

РДАУП «Автобусный парк № 2» располагает 156 единицами автобусов разной вместимости и модификации (включая 14 автобусов филиала «Наровля» и 12 автобусов филиала «Ельск»). Наличие подвижного состава по маркам по состоянию на 01.03.2010 года приведено в таблице 2.5.

Наглядное представление о структуре парка по пробегу с начала эксплуатации изображено на рисунке 2.9.

Рисунок 2.9 – Структура парка подвижного состава в зависимости от пробега

Из рисунка 2.9 видно, что пробег с начала эксплуатации до 50 тыс. км имеют 15% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 51 до 100 тыс. км имеют 8% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 101 до 200 тыс. км имеют 15% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 201 до 300 тыс. км имеют 21% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 301 до 350 тыс. км 4,5% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 351 до 400 тыс. км имеют 2% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 401 до 450 тыс. км имеют 2,5% от списочного состава; пробег с начала эксплуатации от 451 до 500 тыс. км имеют 4% от списочного состава; свыше 500 тыс. км имеют 26,5% от списочного состава.

Следовательно, при среднем ресурсе транспортных средств до капитального ремонта 300 тыс. км, 79 автомобилей или 39,5% от списочного состава выработали свой ресурс и требуют капитального ремонта или списания.

Были списаны такие автобусы как Икарус, приобретены автобусы марки МАЗ-105,103,Радимичи-в количестве 7 штук. Коэффициент технической готовности парка автобусов является основным показателем технической службы. Чем лучше организована работа подразделений технической службы, чем выше культура производства, использование достижений науки и техники, тем выше этот показатель.

Коэффициент технической готовности автобусов за 2010 год составил 0,863. За этот же период по городским перевозкам значение коэффициента – 0,870, по пригородным перевозкам – 0,762, по междугородним перевозкам – 0,894, по международным перевозкам – 0,857. Динамика изменения значения коэффициента технической готовности парка автобусов отражена в приложении А и представлена на рисунке 2.10.

год

Рисунок 2.10 – Динамика изменения значения коэффициента технической готовности парка автобусов

Из рисунка 2.10 следует, что в 2010 году по сравнению с 2009 годом отмечено снижение данного показателя.

Коэффициент выпуска парка автобусов отличается от коэффициента технической готовности величиной, характеризующей простой подвижного состава в исправном состоянии, т. е. по организационным причинам.

Коэффициент выпуска парка автобусов за 2010 год составил 0,774. За этот же период по городским перевозкам значение коэффициента – 0,812, по пригородным перевозкам – 0,714, по междугородним перевозкам – 0,773, по международным перевозкам – 0,850. Динамика изменения значения коэффициента выпуска парка автобусов отражена в приложении А и представлена на рисунке 2.11.

Страницы: 1 2

 
 

Конкуренция на рынке
Под конкуренцией понимается экономическое соперничество между отдельными лицами, хозяйственными единицами, заинтересованными в достижении одной и той же цели. При анализе рынка необходимо знать не только предпочтения и поведения потребителей, но и иметь четкие представления о конкурентах, их сильных и слабых сторонах. В г. Архангельске существует несколько предприятий, которые оказывают аналогичные услуги в том или ином объеме. Для оценки кон ...

Охрана окружающей среды на предприятии и объекте реконструкции
Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации слесарно-механического участка должны выполнятся природоохранные мероприятия, вся используемая ветошь собирается в специальные ящики и после сжигаются. Стружка и отбракованные металлические детали собираются в специальные ящики, после заполнения сдаются на вторичную переработку металла. Коленчатый вал является высоконагруженной деталью двигат ...

Система отопления
Системы отопления служат для обогревания различных судовых помещений. В соответствии с требованиями Санитарных правил система отопления жилых, общественных и служебных помещений на всех судах должна быть централизованной. Отопление бывает водяное, паровое, воздушное и электрическое. Водяное отопление, как наименее гигиеничное, допускается только для машинных, хозяйственных и бытовых помещений судов. На вновь строящихся судах обычно устраивают в ...