Все о транспорте
 

Анализ участков концентрации ДТП

Страница 4

Участок "км 5+000 - км 6+000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску"

Характеристика участка

Ежегодно на участке происходят 2-3 учетных ДТП, в которых получают ранения 5-6 человек.

Основными видами ДТП являются:

Опрокидывание (1-2 случая ежегодно)

Наезд на пешеходов (1-2 случая ежегодно),

Столкновение транспортных средств (1 случай ежегодно).

В Таблицу 5.

сведены все элементы потенциальной опасности, повышающие риск ДТП на участке.

Таблица 5.

Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей

Элементы потенциальной опасности

Наименование

Местоположение, км+

Элементы плана, продольного и поперечного профиля

Минимальная ширина проезжей части

7,0 м

км 5+000 - км 6+000

Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

Съезды

Км 5+400 (слева)

Км 5+400 (справа)

Остановки общественного транспорта

Зеленец

Зеленец

Км 5+626 (справа)

Км 5+626 (слева)

Из данных Таблицы 5следует, что на рассматриваемом участке потенциальную опасность представляет сочетание таких факторов как:

минимальная ширина проезжей части на участке, где расположены необорудованные остановки общественного транспорта;

близость расположения остановок общественного транспорта и съездов, что при определенных обстоятельствах (остановившийся автобус, объезжающий его по встречной автомобиль и въезжающее из пос. Зеленец ТС) может влиять на ухудшение видимости на участке и создавать риск ДТП;

Отсутствие освещения на остановках общественного транспорта вблизи населенных пунктов и, как следствие, плохая видимость/заметность пешеходов и въезжающих на дорогу транспортных средств в темное время суток.

Анализ ДТП на участке км 5 - км 6

В Таблице 6 приведена краткая характеристика ДТП, произошедших на рассматриваемом участке за период 1999-2003гг.

Таблица 6. Краткая характеристика ДТП на участке км 5 - км 6 а/д "Подъезд к г. Северодвинску".

Место-положе-ние, время

Элемент дорожной инфраструк-туры

Вид ДТП

Состояние проезжей части

Состояние освещени

Ошибки, характерные для участников дорожного движения

Январь

В период 1999-2003г. г. ДТП на участке не зарегистрировано

февраль

Км 5

10: 45

О

Обработано противогололед-ными материалами

Выезд на встречную полосу Несоответствие выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям

Км 5

11: 10

Перегон

С

Несоответствие выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения

март

Км 5+100

Время не указано

С

Выезд на полосу встречного движения

Эксплуатация технически неисправного ТС

Км 5+100

Время не указано

Нп

Заснеженное покрытие

Освещение отсутствует

Нарушение ПДД пешеходом

Км 6

16: 25

Нп

Переход пр. ч. вне пешеходного перехода

апрель

В период 1999-2003г. г. ДТП на участке не зарегистрировано

май

км 5

14: 50

Пересечение

С

Иные нарушения ПДД

Км 6

05: 40

Перегон

О

Освещение в темное время не включено

Превышение установленной скорости

Несоответствие выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям

Км 6

18: 10

Остановка обществ. транспорта

Нп

Неожиданный выход из-за стоящего ТС

июнь

Км 5+100

16: 30

О

Выезд на полосу встречного движения

Другие нарушения ПДД водителем

км 6

21: 00

Перегон

О

Нарушения ПДД

Июль, август

В период 1999-2003г. г. ДТП на участке не зарегистрировано

сентябрь

Км 5

14: 57

Перегон

С

Выезд на полосу встречного движения

км 6

06: 40

Перегон

О

Мокрое покрытие

Превышение скорости

октябрь

Км 5

23: 15

Перегон

Нп

Освещение в темное время включено

Нарушение ПДД водителем

км 5+700

20: 30

Перегон

Нп

Освещение в темное время суток отсутствует

Переход проезжей части вне пешеходного перехода

ноябрь

Км 5

18: 55

Пересечение

Нп

Заснеженное покрытие

Освещение в темное время суток отсутствует

Другие нарушения ПДД водителем

Иные нарушения ПДД пешеходами

Км 6

17: 00

Перегон

О

Со снежным накатом

Освещение в темное время суток отсутствует

Нарушение правил буксировки

Водитель не имеет прав на управление ТС

декабрь

км 5

08: 00

пересечение

Нп

Покрытие обработано противоголо-ледным материалом,

В темное время суток освещение не включено

Переход проезжей части в неустановленном месте

Км 5+500

13: 30

С

Гололед

Водитель не имеет права на управление ТС

Несоответствие выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям Выезд на полосу встречного движения

Км 6

08: 40

Перегон

С

Мокрое покрытие

Освещение в темное время суток отсутствует

Нарушение правил обгона

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

 
 

Расчет потребности депо в электроэнергии
Годовой расчет электроэнергии кВт∙час на ремонт ЦМВ определяется по формуле (29) /7/ , кВт∙час, (29) где Эi – расчетный расход электроэнергии на ремонт одного вагона i –го типа; n – количество типов вагонов; Ni – годовая программа ремонта вагонов i-го типа. Эцмо = 990∙400=396000 кВт∙час; Эцмк = 1000∙270=270000 кВт∙час; Эцмм = 980∙40 = 39200 кВт∙час. Эрв = 396000+270000+39200 = 705200 кВт&# ...

Спасательное снаряжение на случай вынужденной посадки на воду
Пассажирский самолет (с двумя или несколькими моторами), совершающий рейсы над водным пространством протяжением 80 и более километров, должен иметь на борту спасательное снаряжение, включающее спасательные жилеты, надувные спасательные лодки, средства сигнализации и специальные комплекты предметов первой необходимости в количестве, соответствующем числу пассажиров на самолете. Это снаряжение должно храниться на видном месте в самолете, откуда е ...

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости
Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа. Корпус 2 (рис. 6.) датчика с уплотнителем 4 поджимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навертывается на горловину бачка. Одновременно к торцу горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, выполненными на основании 3. Рис. 7. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости: 1 – защитный колпачок; 2 – корпус датч ...