Выпускаются Саранским заводом автосамосвалов с 1975г. на базе автомобиля ГАЗ-52-04. Предназначены: САЗ-3504 –для строительных и промышленных грузов, САЗ-3503 – для сельскохозяйственных грузов. Кузов цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – двухместная, цельнометаллическая.
|
Параметры |
САЗ-3504 |
САЗ-3503 |
|
Грузоподъёмность, кг |
2250 |
2400 |
|
Собственная масса, кг |
2900 |
2750 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
1220 |
1290 |
|
" на заднюю ось |
1530 |
1460 |
|
Полная масса, кг |
5300 |
5300 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
1530 |
1600 |
|
" на заднюю ось |
3770 |
3700 |
|
Объём кузова, м3 |
2,0 |
3,2 |
|
Угол подъёма кузова, град |
48 |
|
Время подъёма кузова с грузом, с |
15 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
70 |
|
Тормозной путь со скорости 50 км/ч |
25 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
20 |
|
Подъёмное устройство |
Гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности, наибольшее рабочее давление 25 кгс/см2 |
|
Объём гидросистемы подъёмного устройства, л |
10,5 – масло веретённое АУ |
Анализ состояния разработки математических моделей, описывающих
функционирование проходческих погрузочно-транспортных модулей
Создание общей методологии выбора рациональных вариантов горнопроходческого оборудования целесообразно начать с погрузочно-транс-портной подсистемы. По трудоёмкости эта подсистема занимает 25–35 % трудозатрат проходческого цикла. Именно ППТМ в значительной мере определяет стохастические неопределённости в проходческой системе:
взаимодействие погрузочных и транспортных машин со штабелем горной массы, имеющих гранулометрический состав как случай ...
Разбивка обыкновенного стрелочного перевода
Основными документами для разбивки являются: эпюра со схемой разбивки и план путевого развития в осях. Порядок разбивки стрелочного перевода:
Рис.2 Схема разбивки стрелочного перевода
От оси станции отмеряют стальной рулеткой или лентой заданное по проекту расстояние до центра стрелочного перевода Ц, отмечают его на оси прямого пути колышком, забивая в него гвоздик, фиксирующий точно центр, и определяют направление прямого пути. Во избежани ...
Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...
