Все о транспорте
 

Определение натяжения несущего троса в режиме дополнительных нагрузок

Материалы » Расчет контактной сети станции » Определение натяжения несущего троса в режиме дополнительных нагрузок

Режим гололеда с ветром

Для определения натяжения несущего троса в режиме гололеда с ветром решим уравнение состояния.

;

А1 = 30,612;

= 20,95

qг – результирующая нагрузка действующая на несущий трос в режиме гололеда с ветром, 4,07 даН/м;

lэкв – эквивалентная длина пролета, равная 52,212 м;

tг − температура образования гололеда, равная -5 0С.

Решая уравнение:

получим: Tг=1623 даН

При ветре максимальной интенсивности

Для определения натяжения несущего троса в режиме максимального ветра решим уравнение состояния.

А1 = 30,612

= 20,95

qв – результирующая нагрузка действующая на несущий трос в режиме максимального ветра, 2,93 даН/м;

lэкв – эквивалентная длина пролета 52,212 м.

Решая уравнение:

получил: Tв=1379 даН.

 
 

Основные документы, регламентирующие работу станций
Работа станций в той или иной мере регламентируется документами, регламентирующими работу всего железнодорожного транспорта: ПТЭ, Транспортный устав железных дорог, Инструкция по движению поездов, Инструкция по сигнализации. Однако имеется целый ряд документов общефедерального характера, посвященных работе сугубо железнодорожных станций. Это Положение о железнодорожной станции, а также различные типовые технологические процессы. В типовых техн ...

Эвакуация пассажиров из самолета на суше в условиях пожара
Статистические данные свидетельствуют о том, что 22% всех случаев аварий пассажирских самолетов на суше, происшедших в США в период с 1951 по 1953 год, сопровождались пожарами. Некоторые из этих происшествий влекли за собой гибель всех пассажиров и членов экипажа и уничтожение самолета. Лишь менее чем о 16% происшествий имеются необходимые сведения, на основе которых мы будем вести наши рассуждения. Рассматривая вопрос эвакуации пассажиров из ...

Организация работ по ТО и РМ
«ООО АФ Вамин-Чистай» отделение совхоз-техникум. Для поддержания на МТП в работоспособном состоянии предлагаю, внедрить планово-предупредительную систему ТО и ремонт. Многолетний опыт показывает, что организация ТО РМ необходимо строить по принципу специализации и кооперации труда. Это позволяет механизировать сложные и трудоемкие операции, повысить качество обслуживание и ремонта, улучшить условию труда и понизить себестоимость работ. В курсо ...