Все о транспорте
 

Расчет годовой трудоемкости ТО и Р

Страница 3

где tВ - время возврата (выпуска), ч;

- часовая производительность одного поста КТП, авт/ч;

- коэффициент использования поста.

Количество постов туалетной мойки nТМ

, (3.76)

где - часовая производительность шланговой мойки, авт/ч.

Количество уборочных постов nУМ

, (3.77)

где ТУБ.ЕО - трудоёмкость уборочных работ при ЕО, чел-ч;

ТУБ.УМ - трудоёмкость уборочных работ при углублённой мойке, чел-ч;

СУБ - количество смен работы постов уборки ;

Р`П.УБ - количество человек, работающих на уборочном посту.

Количество постов углублённой мойки nМ УМ

, (3.78)

где ТМ.УМ - трудоёмкость моечных работ при углублённой мойке, чел-ч;

КНП - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

СУМ - количество смен зоны;

Р`М.УМ - количество рабочих на одном посту.

Общее количество постов ежедневного обслуживания nЕО

. (3.79)

Количество постов ТО-1

. (3.80)

Количество постов ТО-2

. (3.81)

Количество постов Д-1

. (3.82)

Количество постов Д-2

. (3.83)

Количество разборочно-сборочных постов nР-С

, (3.84)

где - доля разборочно-сборочных работ, выполняемых в первую

смену;

Р`ПР-С- количество рабочих на разборочно-сборочном посту, чел.

Количество постов для сварочных и жестяницких работ nСВ-Ж

, (3.85)

где ССВ-Ж - количество смен работы одного поста;

Р`ПСВ-Ж - количество рабочих на одном посту.

Количество постов окраски nОКР

, (3.86)

где СОКР - количество смен работы постов окраски;

Р`ПОКР - количество человек на одном посту окраски,

Количество постов ожидания nОЖ

, (3.87)

Страницы: 1 2 3 

 
 

Эвакуация пассажиров из самолета на суше в условиях пожара
Статистические данные свидетельствуют о том, что 22% всех случаев аварий пассажирских самолетов на суше, происшедших в США в период с 1951 по 1953 год, сопровождались пожарами. Некоторые из этих происшествий влекли за собой гибель всех пассажиров и членов экипажа и уничтожение самолета. Лишь менее чем о 16% происшествий имеются необходимые сведения, на основе которых мы будем вести наши рассуждения. Рассматривая вопрос эвакуации пассажиров из ...

Нагрузки, действующие на лопасть и лонжерон
В полете лопасти нагружаются воздушными и массовыми (инерционными) силами. Для упрощения представления о распределении нагрузок их можно разделить на две группы: 1 Нагрузки, действующие в плоскости наименьшей жесткости лопасти в плоскости взмаха (рисунок 1.12, а). К ним относятся: воздушная нагрузка Y в; нагрузка от веса конструкции лопасти Y к; центробежная сила Nцб а также инерционная сила Y β от углового ускорения при маховом движении ...

Подготовка сведений о сходах автомобилей на ремонт
Мастер КТП: – оформляет в конце рабочей смены (до 600) сводную ведомость сходов автомобилей с линии за истекшие сутки в 2-х экземплярах. – передает сведения главному диспетчеру ОЭ. Ведущий диспетчер ОЭ: – ставит в известность начальника автоколонны о сходах, – делает отметку в карточке учета движения путевых листов автомобилей, направляемых на ремонт; – подшивает 1 экз. сведений в специальную папку. Ведущий специалист по учету забирает в ...