Все о транспорте
 

Размещение груза

Страница 1

Р = Dдв ΄

- Рзап

P = 22600 - 865,6 = 21734.4 (т);

Таблица 1.7 Таблица вместимости грузовых танков

№ п/п

Наименование танка

Шпан-гоут

Вмести-мость (м3)

Масса груза, (т)

Плечо

Момент

Х

(м)

Z

(м)

Mx

(т.м)

Mz

(т.м)

1.

№1

Центр

88-105

1702,1

0,0

55,63

6,57

0,0

0,0

2.

ЛБ

88-105

552,8

100,0

55,1

6,44

5510,0

644,0

3.

ПБ

88-105

552,8

100,0

55,1

6,44

5510,0

644,0

4.

№2

Центр

84-88

1737,5

1566,5

43,9

6,46

68770,7

10119,8

5.

ЛБ

84-88

760,2

735,4

43,75

6,83

32173,8

5022,8

6.

ПБ

84-88

760,2

735,4

43,75

6,83

32173,8

5022,8

7.

№3

Центр

80-84

1740,4

1669,1

32,2

6,46

53745,0

10782,4

8.

ЛБ

80-84

830,2

748,5

32,2

6,46

24102,0

4835,4

9.

ПБ

80-84

830,2

748,5

32,2

6,46

24102,0

4835,4

10.

№4

Центр

76-80

1740,7

1630,1

20,5

6,46

33417,1

10530,4

11.

ЛБ

76-80

842,8

759,9

20,5

6,51

15577,3

4946,7

12.

ПБ

76-80

842,8

759,9

20,5

6,51

15577,3

4946,7

13.

№5

Центр

72-76

1738,2

1667,2

8,8

6,46

14671,4

10770,1

14.

ЛБ

72-76

843,5

760,5

8,8

6,51

6692,4

4950,9

15.

ПБ

72-76

843,5

760,5

8,8

6,51

6692,4

4950,9

16.

№6

Центр

68-72

1740,1

1568,9

-2,9

6,46

-4549,7

10134,9

17.

ЛБ

68-72

843,5

760,5

-2,9

6,51

-2205,4

4950,9

18.

ПБ

68-72

843,5

760,5

-2,9

6,51

-2205,4

4950,9

19.

№7

Центр

64-68

1739,1

1568,0

-14,6

6,46

-22892,4

10129,1

20.

ЛБ

64-68

842,8

759,9

-14,6

6,51

-11094,1

4946,7

21.

ПБ

64-68

842,8

759,9

-14,6

6,51

-11094,1

4946,7

22.

№8

Центр

60-64

1738,1

1567,1

-26,3

6,46

-41214,0

10123,3

23.

ЛБ

60-64

828,9

140,9

-26,3

6,59

-3705,7

928,5

24.

ПБ

60-64

828,9

140,9

-26,3

6,59

-3705,7

928,5

25.

№9

Центр

56-60

1399,8

966,5

-36,9

6,21

-35663,9

6002,0

26.

ЛБ

56-60

760,7

-37,84

6,88

27.

ПБ

56-60

760,7

-37,84

6,88

28.

Цистерна химической мойки грузовых танков

56-57

118,0

-14,39

9,39

∑

21734,4

200384,6

141043,7

Страницы: 1 2

 
 

Корректирование периодичности то и пробега до капитального ремонта
Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов: 1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поправочный коэффициент К1 на основании табл. №3 “Приложения” принимаем – К1 = 0,8; 2. Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по табл. №3 “Приложения” равным – К2 = 1,0; 3. Коэффициент К3, учитывающий природно-климатические условия, для нашей центральной зоны по табл. №3 “Приложения” принимаем ...

Великий Сибирский Путь. Строительство
В 1857 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский поставил вопрос о строительстве железной дороги на сибирских окраинах России. О поручил военному инженеру Д. Романову провести изыскания и составить проект сооружения железной дороги от Амура до залива Де-Кастри. В пятидесятых-семидесятых годах XIX века русские специалисты разработали ряд новых проектов строительства железных дорог в Сибири, но все они не нашли поддержки у ц ...

Определение длины остряков и рамного рельса
Вычислим ординату в корне остряка по формуле y0 = tmin+br+z; (3.6) где tmin – минимальный желоб между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью кривого остряка в отведенном положении, принимаемый 67мм; Z – стрела изгиба кривого остряка; br – ширина головки остряка, br = 70мм (Приложение В) Рисунок 3.5 - Расчётная схема для определения длины остряка остряка Величину стрелы изгиба кривого остряка определим из следующего соотношения ...