Автомобиль КрАЗ-256БI - Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные средства - Материалы

Автомобиль КрАЗ-256БI

Выпускаются Кременчугским автомобильным заводом с 1977г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1.

Кузов – цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – трёхместная.

Модификация - КрАЗ-256БС в северном исполнении.

С 1966 до 1977г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, который отличался от КрАЗ-256Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов.

Параметры	КрАЗ-256Б1
Грузоподъёмность, кг	12000
Собственная масса, кг	11000
В т. ч. на переднюю ось	3895
" на тележку	7105
Полная масса, кг	23165
В т. ч. на переднюю ось	4515
" на тележку	18850
Объём кузова, м3	6,0
Угол подъёма кузова, град	60
Время подъёма кузова с грузом, с	20
Максимальная скорость, км/ч	68
Тормозной путь со скорости 50 км/ч	17,2
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км	38
Подъёмное устройство	Гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности, наибольшее рабочее давление28 кгс/см2
Объём гидросистемы подъёмного устройства, л	72,4 - летом масло индустриальное 20, зимой индустриальное 12

Оценка потребной тяговооруженности и уточнение характеристик силовой установки
Определяем потребную тяговооруженность в начале крейсерского режима полёта: ; где км; ; ...

Представление результатов расчета электронной защиты фидера тяговой подстанции
Полученные при расчетах значения первичных сопротивлений Z^, напряжения L/сз и тока 1сз срабатывания защит нужно привести ко вторичным сторонам измерительных трансформаторов, то есть определить для соответствующих величин уставки реле электронных защит: ZcpJ= ZC3 nm/ nH, Ucp= UC3/ nH, Icp= Iсз. / nm. получим: Zcp1=10.16-200/270=7.526 Ом; Zcp2=88,56-200/270=65.6 Ом; Uср=10.205-103/270=37.796 В Iср=1319,859/200=6,599 А где nт, пн - соот ...

Предполетный инструктаж пассажиров
Инструктаж пассажиров должен проводиться целеустремленно, тактично и с пониманием психологии человека, так как обычно одно упоминание об аварийном снаряжении вызывает у пассажиров настороженность и опасения. Но поскольку при аварии самолета от пассажиров требуются некоторые действия, то они еще на земле должны получить необходимые письменные инструкции, а также дополнительные устные указания. Формулировки в таких инструкциях должны быть точным ...