Выпускаются Кременчугским автомобильным заводом с 1977г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1.
Кузов – цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – трёхместная.
Модификация - КрАЗ-256БС в северном исполнении.
С 1966 до 1977г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, который отличался от КрАЗ-256Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов.
|
Параметры |
КрАЗ-256Б1 |
|
Грузоподъёмность, кг |
12000 |
|
Собственная масса, кг |
11000 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
3895 |
|
" на тележку |
7105 |
|
Полная масса, кг |
23165 |
|
В т. ч. на переднюю ось |
4515 |
|
" на тележку |
18850 |
|
Объём кузова, м3 |
6,0 |
|
Угол подъёма кузова, град |
60 |
|
Время подъёма кузова с грузом, с |
20 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
68 |
|
Тормозной путь со скорости 50 км/ч |
17,2 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км |
38 |
|
Подъёмное устройство |
Гидравлическое с приводом от коробки отбора мощности, наибольшее рабочее давление28 кгс/см2 |
|
Объём гидросистемы подъёмного устройства, л |
72,4 - летом масло индустриальное 20, зимой индустриальное 12 |
Суточная производительность ПМС
Определим суточную производительность ПМС по формуле:
Q – плановое задание ПМС;
Т – число рабочих дней;
Таблица № 3. Календарный график ремонтного сезона.
период ремонтных работ
общее количество дней
количество выходных и праздничных дней
количество рабочих дней
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
30
31
30
31
31
30
31
8
10
10
8
10
8
8
22
21
20
23
21
22
23
Итого
214 ...
Условие бескавитационной работы насоса, регулирование работы изменением
частоты вращения
Имеется хар-ка насоса Н=f(Q). Насосная установка имеет всасыв-й (Т1) и напорный (Т2) трубопроводы. По извест. ур-ям строятся кривые потребного напора для всего трубопровода и для всасыв-го труб-да. Для реш-я з-чи необходимо иметь кривую допускаемой вакуум—й высотой всасыв-я- Ндопвак=f(Q). Условие безкавит-й р-ты н-са явл-ся: Ндопвак>Нвак, где Ндопвак-допускаемая вукуум-я высота всасывания. Нвак=Z1+Нт1. т. А-рабоч-я точка. Определяет параметр ...
Определение длины переходной кривой и элементов для её разбивки
Прямые и круговые кривые во избежание внезапного возникновения центробежной силы плавно сопрягают с помощью переходных кривых (ПК). Основное назначение переходных кривых заключается в обеспечении плавного изменения центробежных сил при входе и выходе экипажа из круговой кривой (КК). На их протяжении осуществляются плавные отводы, вызванные наружной рельсовой нитью и уширением колеи в круговой кривой.
Рисунок 2.4 – Переходная кривая
Длина пе ...
