рейсов.Годовой пробег автобусов на маршруте:км.Часы работы автобуса на маршруте:ч.Результаты расчето

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 5

рейсов.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.10.

Таблица 4.10 - Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	312
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	624
4	Годовой пробег	км	18814

Исходя из принципа организации движения маршрут получил свое название - «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину».

Таблица 4.11 – Характеристика маршрута «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	58,8
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	1
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	2,0

Картограмма возможных пассажиропотоков изображена на рисунке

Рисунок 4.24 – Картограмма пассажиропотоков на маршруте «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» (вечерний рейс)

Среднее время, затрачиваемое на один рейс, а также тип подвижного состава, работающего на маршруте такие же, как и на маршруте «Мозырь – Иванковщина ч/з Гостов».

Пассажирооборот на маршруте «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» (согласно рисунку 4.20) за один рейс составит:

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Оптимизация лонжерона лопасти НВ
Для того чтобы выполнить оптимизацию по обозначенным ограничениям пространства проектирования необходимо знать величины продольной силы N и крутящего момента Mz, действующих на лопасть и, соответственно, лонжерон. Для этого, установим максимальные значения центробежной силы N и изгибающего момента Mz. Эпюры нагрузки от центробежной силы и крутящего момента изображены на рисунке 2.2, а наибольшие полученные результаты равны N = 30100 Н и Mz = 6 ...

Выбор подшипников
Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упор ...

Инструктаж пассажиров. Общие положения
Правильно проводимый тщательный инструктаж пассажиров имеет исключительное значение. Он в большой степени увеличивает шансы на спасение. Проверка показала, что при получении такого инструктажа, независимо оттого, носил ли он характер устных инструкций или же сопровождался соответствующей демонстрацией, пассажиры делали гораздо меньше ошибок, причем эти ошибки были в основном несерьезными. Как уже отмечалось в предыдущем параграфе, инструктаж, ...