рейсов.Годовой пробег автобусов на маршруте:км.Часы работы автобуса на маршруте:ч.Результаты расчето

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 5

рейсов.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.10.

Таблица 4.10 - Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» на 2010 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	156
2	Количество рейсов	рейс	312
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	624
4	Годовой пробег	км	18814

Исходя из принципа организации движения маршрут получил свое название - «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину».

Таблица 4.11 – Характеристика маршрута «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину»

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Протяженность маршрута (в одну сторону)	км	58,8
2	Дни работы подвижного состава на маршруте	день	пятница, суббота, воскресенье
3	Количество рейсов в день	рейс	1
4	Среднее время, затрачиваемое на 1 рейс	час	2,0

Картограмма возможных пассажиропотоков изображена на рисунке

Рисунок 4.24 – Картограмма пассажиропотоков на маршруте «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» (вечерний рейс)

Среднее время, затрачиваемое на один рейс, а также тип подвижного состава, работающего на маршруте такие же, как и на маршруте «Мозырь – Иванковщина ч/з Гостов».

Пассажирооборот на маршруте «Мозырь – Гостов ч/з Иванковщину» (согласно рисунку 4.20) за один рейс составит:

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Льды южного полушария
Принципиально иначе распределены льды в океане южного полушария. Здесь нет характерной для северного полушария асимметрии в распространении льда у восточных и западных побережий океанов. Льды южного полушария, опоясывая Антарктиду на всем ее протяжении, внешней кромкой в любое время года ориентированы в основном в широтном направлении (рис.1.6). Обусловлено это главным образом наличием у берегов Антарктиды прибрежного антарктического течения за ...

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции
Определение нагрузок на провода главного пути станции. Режим гололеда с ветром. Нагрузка от силы тяжести цепной подвески: gП=gТ+(gк+0,1)·nк; gТ -распределенная линейная нагрузка на НТ; gк -распределенная линейная нагрузка на КП; nк-число контактных проводов; gП =0,834 + (0,873 + 0,1) ·2 = 2,78 даН/м Нагрузка от веса гололеда на несущем тросе: gГТ = 2,22 × bр (dТ + bр)×10-3 = 2,22×11×(12,6 + 11)×10−3 = ...

Расчет гидротрансформатора. Постановка задачи расчета гидротрансформатора
При расчете гидротрансформатора задаются формой и размерами круга циркуляции, а также размерами, определяющими размещение решеток отдельных колес, кроме этого, определяют значения расхода жидкости, протекающей по проточной части, и напор, развиваемый насосом. Профилирование лопастей рабочих колес и определение внешних и внутренних характеристик гидротрансформатора также входит в расчет. Исходя из требований, изложенных в задании на проектирова ...