; (3.11)
; (3.12)
; (3.13)
; (3.14)
; (3.15)
; (3.16)
где 
- цикловой пробег, км;
- количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл, дн;
,
,
- количество ТО-2, ТО-1, ЕО одного автомобиля за цикл;
- количество списаний одного автомобиля за цикл.
, (3.17)
где 
- количество дней ремонта одного автомобиля за цикл, дн;
- удельный простой автомобиля в ТО-2 и ремонте дн/1000 км
пробега.
Тогда коэффициент технической готовности 
определим по формуле:
. (3.18)
Для дальнейшего расчета необходимо найти коэффициент перехода от цикла к году по формуле:
; (3.19)
Количество списаний технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.20)
где 
- количество списаний технологически совместимых автомобилей в год.
Количество ТО-2 технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.21)
Количество ТО-1 технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.22)
Количество ЕО технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.23)
Количество УМ технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.24)
Количество Д-1 технологически совместимых автомобилей в год:
; (3.25)
Количество Д-2 технологически совместимых автомобилей в год:
. (3.26)
3.2.3 Расчет годового пробега автомобилей
Годовой пробег группы автомобилей Lг, км, определяется по формуле:
, (3.27)
где АТС – количество автомобилей;
ДРГа – количество дней работы автомобиля в году.
Ускоренные поезда межобластного сообщения на направлении
Минск – Витебск. Основные
требования
В соответствии с системным подходом к формированию последовательного плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения, а также основными техническими разработками, выводами и рекомендациями, в данной главе произведена их практическая апробация на направлении Минск – Витебск. Основная цель — сокращение времени пребывания пассажиров в пути до 4 – 5 часов. Обеспечение этого сокращения времени хода может быть обеспечено двумя способами:
– ...
Исследование факта превышения
скорости ТС в момент ДТП
В расследовании ДТП важно не просто восстановить обстоятельства наезда, столкновения. Очевидно, что по представленной информации эксперт прежде создает математическую модель ДТП, построенную на фактических обстоятельствах дорожного происшествия. Но чтобы завершить исследование, он должен, пользуясь этой моделью, воспроизвести ситуацию, как она могла складываться и развиваться при своевременном выполнении водителем ТС определенных требований Пра ...
Объем страховой ответственности
Объем страховой ответственности, предоставляемый по договору страхования каско судов, подробно излагается в соответствующих условиях страхования. Единых для всего мира условий не существует. Наиболее распространены английские условия, именуемые оговорками Института Лондонских страховщиков. (Clauses of'ihe Institute of London Underwriters). Под оговоркой обычно понимается минимальный перечень условий страхования, которой составляет основу конкре ...
