Все о транспорте
 

Расчет годового количества ТО и Р

; (3.11)

; (3.12)

; (3.13)

; (3.14)

; (3.15)

; (3.16)

где - цикловой пробег, км;

- количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл, дн;

,,- количество ТО-2, ТО-1, ЕО одного автомобиля за цикл;

- количество списаний одного автомобиля за цикл.

, (3.17)

где - количество дней ремонта одного автомобиля за цикл, дн;

- удельный простой автомобиля в ТО-2 и ремонте дн/1000 км

пробега.

Тогда коэффициент технической готовности определим по формуле:

. (3.18)

Для дальнейшего расчета необходимо найти коэффициент перехода от цикла к году по формуле:

; (3.19)

Количество списаний технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.20)

где - количество списаний технологически совместимых автомобилей в год.

Количество ТО-2 технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.21)

Количество ТО-1 технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.22)

Количество ЕО технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.23)

Количество УМ технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.24)

Количество Д-1 технологически совместимых автомобилей в год:

; (3.25)

Количество Д-2 технологически совместимых автомобилей в год:

. (3.26)

3.2.3 Расчет годового пробега автомобилей

Годовой пробег группы автомобилей Lг, км, определяется по формуле:

, (3.27)

где АТС – количество автомобилей;

ДРГа – количество дней работы автомобиля в году.

 
 

Реализация плана последовательного введения ускоренных поездов межобластного сообщения на направлении Минск – Витебск
В результате выполненных тяговых расчетов при существующем техническом состоянии направлений Минск – Витебск получено время хода по направлениям "туда" и "обратно", которое совместно с временем, необходимым для разгона, замедления и стоянки на остановочных пунктах составило время пребывания пассажира в пути, tп, равное 4 ч. 40 мин. превышает максимально-допустимое время, равное 4-5 часам [9]. Опираясь на реальную ситуацию мо ...

Технология маневровой работы
В маневровой работе занято 20% общего парка локомотивов. На маневры приходится 20-25% эксплуатационных расходов. Основной объем маневров на станциях связан с расформированием и формированием поездов, перестановкой составов из парка в парк и с пути на путь, подборкой вагонов в соответствии с расположением пунктов выгрузки и погрузки, подачей на эти пункты и уборкой, расстановкой вагонов у складов и сборкой после грузовых операций. Сортировочные ...

Воздействие факторов внешней среды на компанию
Необходимо также оценить макроокружение и общие условия, в которых действует предприятие, определяя для него границы допустимого и недопустимого. Макроокружение по отношению к предприятию выступает как причина и условие ограничения (или возможности расширения) деятельности; как предпосылка, вызывающая необходимость изменений на предприятии. Рассмотрим воздействие факторов внешней среды на компанию на основе PEST – анализа. Таблица 2.1 – PEST& ...