Разработка мероприятий по улучшению организации перевозки пассажиров на городском маршруте

Страница 1

В результате обследования пассажиропотока на маршруте было установлено, что пассажиропоток максимальный в часы «пик», в межпиковое время количество пассажиров снижается до минимума.

Для улучшения организации перевозки пассажиров, проектом предлагается осуществлять движение по маршруту только в часы «пик».

Это связано с тем , что по пути следования по данному маршруту располагается большое количество промышленных предприятий, работающих по сменам с 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 19.00, а также находятся больницы и другие учреждения, которые начинают свою работу до 8.00.

Чтобы снизить затраты проектом и предлагается ввести данное мероприятие.

Расчет технико-эксплуатационных показателей и производственной программы по эксплуатации автобусов на городском маршруте с учетом предложений

Таблица №2

№ п/п	Наименование показателей	Обоз.	Единицы измерения	Количество
1	Марка автобуса и его вместимость	qн	Пассажиры	ЛиАЗ-5256 104
2	Длина маршрута	L	Км	22,6
3	Кол-во промежуточных остановок	α по	Единица	42
4	Время простоя на промежуточной остановке	tпо	Секунды	30
5	Время простоя на конечной остановке	tко	Минуты	10
6	Максимальный пассажиропоток	Qmax	Пассажиры	102
7	Коэффициент выпуска	αвып		0,85
8	Коэффициент использования вместимости	γср		0,79
9	Нулевой пробег	Lн	Км	3
10	Среднее время в наряде	Тнср	Часы	12
11	Расстояние ср. ездки посажиров	Lеп	Км	3,3
12	Дни в эксплуатации	Дк	Дни	307
13	Количество рейсов			12

Страницы: 1 2

Скорость движения транспортного потока
Место проведения замеров скоростей выбирается на перегоне улицы с умеренным или интенсивным движением не ближе 120–150 м. от перекрестка. Измеряются величины S0,,. По результатам измерений получили, что S0=50 м, b0=4,7 м, b1=3,1 м. Рассчитаем длину мерного участка S1: , м . По каждому замеру подсчитывается и заносится в протокол скорость V , км/ч. Нам необходимо произвести 50 замеров скоростей различного вида транспорта. Результаты замеро ...

Вторая ступень дистанционная направленная защита ДС2
Первичное сопротивление срабатывания второй ступени выбирается исходя из минимального тока К.З. на шинах смежной подстанции точка к3, Zсэ11= кч*| Zkmax|, где кч - коэффициент чувствительности; Zkmax - максимальное сопротивление, замеряемое защитой при К.З. на шинах смежной подстанции. При этом смежный путь на участке пост секционирования - подстанция А считается отключенным. Значение Zkmax при узловой схеме питания определяется по выражению: ...

Исследование взаимодействия
Выбрав удобное место для наблюдений, в течение 30 минут фиксируем наблюдаемые маневры. Каждому маневру присваивается индекс опасности: б (бесконфликтный), к(конфликтный), о (опасный). При этом опасные маневры подразделяются на 3 категории: легкая (л), средняя (с), тяжелая(т). Маневром называется существенное изменение скорости и (или) направления движения ТС, например торможение, остановка, трогание, разгон, поворот, разворот, объезд, смена п ...