Zср1=10,795*120/270=4,798ом.
Zср2=38,1*120/270=16,933ом.
Uср1=3,99*103/270=14,777в
Iср=Iсрз/nm=1555,254/120=12,96A.
Zср1=10,795*120/270=4,798ом.
Zср2=38,1*120/270=16,933ом.
Uср1=3,99*103/270=14,777в
Iср=Iсрз/nm=1555,254/120=12,96A.
Токарная операция .Точение посадочного гнезда под шестерню
Деталь—коленчатый вал ГАЗ-53А Д=60,d=58,L=46.
Материал— чугун ВЧ 40-0 ,
Твердость-- НВ241…285
Масса—до 15 кг,
Оборудование – токарно-винторезный станок IK62,
Режущий инструмент—резец проходной с пластинкой Т15К6,
Установка деталей --в центрах,
Условия обработки—без охлаждения.
1. Установить деталь
2. Точить 1 ( Д1 ) Ш 58 → Ш 56,0
3. Снять деталь
Расчет припусков на обработку
h = Д - d / 2 (68)
где Д - Диаметр после обработки, ...
Описание технологического процесса
Участок предназначен для проведения работ по ремонту узлов и агрегатов системы питания автомобилей и дорожно-строительной техники.
Агрегаты поступают на участок из зоны текущего ремонта, прошедшие наружную очистку и мойку.
Поступившие на участок ТНВД, ТННД, форсунки, бензонасосы, карбюра-торы подвергаются испытанию на стендах и выявляют неисправности.
Далее агрегаты разбирают на детали. Детали моют и направляют на контроль пригодности к даль ...
Определение величины руководящего уклона и расчетной весовой нормы поезда
Руководящий уклон принимается по продольному профилю заданного переустраиваемого участка. Он принимается равным наибольшему преобладающему уклону участка. Отдельные короткие элементы существующего продольного профиля, имеющего более крутые уклоны, при этом не учитываются.
Весовой нормой поездов является технически и экономически обоснованный для данной линии или направления движения наибольший вес поезда, при котором обеспечивается наиболее ра ...