Страница 2
Основные параметры амортизатора автомобиля ВАЗ-21099 представлены в таблице 1.
Таблица 1
Основные параметры амортизаторов
|
Параметры |
Передняя подвеска |
Задняя подвеска |
|
Максимальная длина в сжатом состоянии, мм |
416…410 |
430-424 |
|
Диаметр рабочего цилиндра, мм |
40,0…40,05 |
40,0…40,05 |
|
Диаметр поршня, мм |
39,9…39,96 |
39,9…39,96 |
|
Ход поршня, мм, не менее |
231 |
245 |
|
Наружный диаметр кожуха амортизатора |
75 |
75 |
|
Объем жидкости, см3 |
420…410 |
430…420 |
|
Усиление трения, Н, не более |
196 |
196 |
Объявление
пассажирам аварийного положения
Чрезвычайно важно, чтобы член экипажа, делающий сообщение об аварийном положении по переговорному устройству, оставался спокойным и хладнокровным. Если переговорного устройства на самолете не имеется, командир корабля должен вызвать к себе бортпроводника и дать ему указания подготовить пассажиров к вынужденной посадке. Если бортпроводников в экипаже нет, то такую подготовку проводит второй пилот.
Между моментом выявления аварийного положения и ...
Расчет графика контроля буксования
Значение динамического фактора автомобиля ограничено в следствии наличия сцепления колес с дорогой. Для безостановочного движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес необходимо выполнение следующего условия:
DсцD, (29)
где Dсц – динамический фактор по сцеплению.
Динамический фактор автомобиля по сцеплению при различных коэффициентах сцепления φ и загрузки mx определим по формуле:
Dсцх = (φ×mpi×mix)/mx, (30)
где m ...
Общее построение инженерной методики
Целью разработки инженерной методики выбора эффективных вариантов ППТМ является создание инструмента пользователя, позволяющего в приемлемые сроки производить сопоставление по эффективности технически пригодных вариантов ППТМ для данных конкретных условий проведения выработки (или группы выработок).
Основные требования, предъявляемые к инженерной методике выбора [5, 99], сводятся к следующему:
адекватное воспроизведение рабочих процессов погр ...
