Путь выбега определяется при движении автомобиля накатом на горизонтальном участке дороги с асфальтобетонным покрытием со скорости 50 км/ч до полной остановки. Длина пути выбега позволяет оценить совершенство конструкции и техническое состояние шасси автомобиля. При движении автомобиля накатом двигатель отсоединяется от трансмиссии, мощность к ведущим колесам не подводится и он движется с замедлением 
.
Уравнение силового баланса в режиме выбега:
, (38)
где 
– коэффициент учета вращающихся масс в режиме выбега;
– сила трения в трансмиссии в режиме выбега (нейтральное положение в коробке передач), Н;
, Н
– скорость движения автомобиля, м/с.
Из решения уравнения (38) относительно замедления следует:
,
где 
– суммарный коэффициент дорожного сопротивления.
Выбег начинается со скорости 50 км/ч
. Для диапазона скоростей от 0 до 14 м/с строим зависимость 
(рис. 8). Данные для построения зависимости jз = f(V) приводятся в таблице П. 5.
Рис. 8. График изменения замедления автомобиля при движении в режиме выбега
Разбиваем интервал скоростей на 7 участков и находим длину выбега 
, м по формулам:
(39)
где ΔSi – пути выбега на каждом участке, м
, (40)
где Vсрi – среднее значение скорости на участке, м/с
;
Δti – время выбега на участке, с
, (41)
где jср – среднее значение замедления на участке. м/с2
.
Sв = 634.169 м
Результаты вычислений по формулам (39) – (41) приведены в таблице П. 6.