Все о транспорте
 

Организация работ в деревообрабатывающем отделении

В отделении выполняют работы по ремонту и изготовлению деталей оконных рам и деревянных деталей, обрешетки кузова, настила пола, облицовки стен, потолков и перегородок. Ремонт деревянных деталей производится в соответствии с Инструкцией по ремонту деревянных деталей грузовых и пассажирских вагонов.

Программа ремонта назначается с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ.

Оборудование деревообрабатывающего отделения

Потребное количество деревообрабатывающих станков определяется по формуле (16)

ncт = , ст (16)

Где : = 5000 м3 – общая годовая программа отделения по обработке пиломатериалов;

Сд = 4,8 ст-час - затраты станко-часов на обработку 1м3 пиломатериалов;

Fq.ст = 1901 ч – действительный годовой фонд времени;

Кисп = 0,85 – коэффициент использования оборудования

nст = = 15ст

Таблица 8 Ведомость оборудования деревообрабатывающего отделения

Наименование

Кол-во

шт

Примечание

1. Долбежный станок

1

Тип ДБ-4

2.Токарный станок

1

Тип ТП-40

3.Столярный верстак

4

1800х880х800

4.Заточной станок

1

Тип 4Н36

5.Фрезерный станок

1

Тип ФЛ

6.Универсальный деревообрабатывающий

2

Тип Д-3

7.Пила циркулярная

1

8.Строгальный станок

2

Тип СФ-4-2

9.Пила маятниковая

1

10.Сверлильный станок

1

Тип СВП -2

11.Клееварка

1

V=0,5м3

12.Стеллаж

1

1000х2000х600

13.Тележка

1

Q = 0,2

 
 

Испытания и доводка узлов АКПП
Определение характеристик гидротрансформаторов. Ряд узлов АКПП возможно и целесообразно испытывать и доводить до испытаний АКПП в сборе. К таким узлам относятся гидротрансформатор, муфты свободного хода, насосы питания, центробежные регуляторы, уплотнения, панели гидравлических систем управления. Для испытаний отдельно взятых узлов применяются специальные приспособления, имитирующие работу испытуемого узла или элемента в АКПП и проводятся исп ...

Диагностирование автомобилей перед ТО-1 и ТО-2
Как правило, перед ТО-1 проводят только часть диагностических операций, обеспечивающих в первую очередь безопасность движения автомобиля и направленных на выявление причин отказов. Перед ТО-2 объем диагностирования значительно больший. Кроме определения технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей, проверке подлежат все агрегаты и механизмы. Диагностирование автомобилей перед ТО-1 проводят на одн ...

Эксплуатационная производительность подъёмно-транспортного механизма
Время одного цикла при комбинированном перемещении груза, секунд 4h l*3,6 l*36 Тц=tз + tо + —— + ——— + ———, V V1 V2 Где: tз ; tо- время на захват и освобождение груза, секунд (от 5 до 10); h- высота подъёма (опускания) груза на вилках, в метрах; V- средняя скорость вил при подъёме (опускании) грузов, м/с; l- длина перемещения груза, в метрах; V1- скорость погрузчика с грузом, км/ч; V2- скорость погрузчика без груза, км/ч; 4*4,5 18*3,6 ...