Все о транспорте
 

Определение количества маневровых локомотивов

Материалы » Технология и управление работой станций и узлов » Определение количества маневровых локомотивов

Страница 3

В качестве оптимального варианта числа локомотивов на горке и на вытяжках принимается тот, для которого суточные эксплуатационные расходы минимальны или отличаются от минимальных менее чем на 5%.

Рассмотрим порядок расчета количества маневровых локомотивов для грузовых станций, а также для работы с местными вагонами и для других местных нужд сортировочной станции, например для подач и уборок вагонов на пункт отцепочного ремонта, в вагонное депо.

Для этих условий число локомотивов должно быть таким, чтобы их загрузка не превышала 0,85, но не была ниже 0,4. Этим условиям могут отвечать не один, а два и более вариантов числа маневровых локомотивов. Варианты сравниваются между собой по сумме суточных эксплуатационных расходов аналогично расчетам по определению оптимального числа локомотивов для расформирования и формирования поездов. При этом определяется по формуле

,

где - число маневровых локомотивов для данного варианта;

- суточный объем маневровой работы, который должны выполнить эти локомотивы;

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива

из-за враждебных передвижений (можно принять равным 0,93);

- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и дру гими постоянными операциями.

Величина среднего простоя местного вагона в ожидании подачи и уборки в зависимости от загрузки маневрового локомотива определяется по следующей таблице

Загрузка маневрового локомотива

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

Средний простой в ожидании маневров, мин

3

3

10

20

30

40

70

175

300

Если объем маневровой работы в ночные и дневные смены резко различается, то и число маневровых локомотивов по сменам будет различным.

Если при одном локомотиве загрузка его будет ниже 0,4, то может предусматриваться выделение маневрового локомотива для местной работы не на все сутки, а на часть суток.

На сортировочных станциях возможна также организация подачи и уборки местных вагонов локомотивами, занятыми на расформировании и формировании поездов в свободное от основной работы время.

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Расчет численности работающих в цехе
Численность работающих определяется по каждой категории: основные рабочие, вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники (ИТР), счетно-конторский персонал (СКП), младший обслуживающий персонал (МОП). Численность производственных рабочих определяется по операциям по формуле: Чраб. = (Т× tоп. )/ Fпол. × Кв.н. × Но Т –программа выпуска, м-к; tоп. –трудоемкость операции; Fпол. –полезный фонд времени одного рабоче ...

Расчет потребности депо в электроэнергии
Годовой расчет электроэнергии кВт∙час на ремонт ЦМВ определяется по формуле (29) /7/ , кВт∙час, (29) где Эi – расчетный расход электроэнергии на ремонт одного вагона i –го типа; n – количество типов вагонов; Ni – годовая программа ремонта вагонов i-го типа. Эцмо = 990∙400=396000 кВт∙час; Эцмк = 1000∙270=270000 кВт∙час; Эцмм = 980∙40 = 39200 кВт∙час. Эрв = 396000+270000+39200 = 705200 кВт&# ...

Характеристики транспортных потоков
1 Интенсивность движения. По результатам измерений получены следующие данные: Результаты измерений представлены построчно для каждой минуты: 0 м, 8 л, 0г, 2о, 0с, 1 л(–), 0 (+); n1 =11 авт. 0 м, 9 л, 0г, 2о, 1с, 0 (–), 0 (+); n2 =12 авт. 0 м, 11 л, 0г, 3о, 0с, 1 л(–), 0 (+); n3 =15 авт. 0 м, 28 л, 0г, 1о, 1с, 0 (–), 0 (+); n4 =30 авт. 0 м, 12 л, 0г, 2о, 1с, 1 л(–), 0 (+); n5 =16 авт. 1 м, 13 л, 0г, 2о, 0с, 0 (–), 0 (+); n6 =16 авт. 0 м ...