Все о транспорте
 

Расчет продолжительности "окна"

Продолжительность "окна" складывается из следующих элементов:

Токна = tр + Твед + tсв.

tр – время на разворот работ,

tр = t1 + t2 + t3 + t4 + t5;

t1 – время на закрытие перегона и пробега первой машины к месту работ, 14 мин.

t2 – время на зарядку машины ЩОМ-4М – 15 мин.

t3 - время между началами работ машины ЩОМ-4М и разболчиванием стыков:

t3 = lщ ∙ Nщ ∙ α5,

Nщ – техническая норма времени работы машины на измеритель – 39,6 на 1 км, так как фронт работ 1,5 км то Nщ = 39,6; 5 – поправочный коэффициент для работ в "окно" - 1,14;

t3 = 0,05 ·39,6 · 1,14 = 2,25 ≈3 мин

t4 – время между разболчиванием стыков и разборкой пути разборочным поездом:

,

Lразб – длина разборочного поезда, 364 м;

50 – расстояние между разболчиванием стыков и разборкой пути;

t4 = ((509 + 50) / 1000) · 39,6 · 1,14 ≈ 26 мин.

t5 – время между началами работ по разборке пути и укладке:

t5 = (100/lзв) · Nразб · 5,

lзв = 25 м.,

Nразб = 1,7

t5 = 4 · 1,7 · 1,13 = 7,68 ≈ 8 мин.

tр = 14 + 15 + 3 + 26 + 8 = 65 мин.;

Твед – время работы ведущей машины,

Твед – (lфр / lзв) ∙ Nу ∙ α5,

Твед – (1500/ 25) ∙ 2,2 ∙ 1,14 ≈150 мин.

tсв - время на свёртывание работ;

tсв = t'1 + t'2 + t'3 + t'4

t'1 – время необходимое на укладку рельсовых рубок. Принимаем – 10 мин.

t'2 – время необходимое на осаживание первой части путеукладочного поезда, сбалчивание стыков и рихтовку пути с учётом, что работы выполняются одновременно с укладкой рельсовых рубок – 15 мин.

t'3 – время необходимое на выгрузку щебня из хопер-дозаторов и выправку пути машиной ВПО на участке, который остался занят путевыми машинами после укладки последнего звена.

t'3 = Lуч ∙ NВПО ∙ α5.

Lуч = 100 + LПУ + 25 + ВПО + 25 + LХпр = 100+ 509 + 25 + 86,2 + 25 + 332 = 1077 м.

NВПО – техническая норма времени работы машины– 50,85;

t'3 = 0,952 ∙ 50,85 ∙ 1,13 = 55 мин.

t'4 – время между окончанием работы машины ВПО-3000 и машины ВПР - 9 мин

t'5 – время на открытие перегона – 5 мин.

tсв = 10 + 5 + 0.034 · 1500 · 1.14 = 73 мин.

Токна = 59 + 145 + 73 = 277 мин – 5 часов

t6 - время между укладкой путевой решётки и сболчиванием стыков:

t6 = 2 · Nукл · 5,

t6 = 2 · 2,2 · 1,14 = 5 мин.

t7 – время между сболчиванием стыков и поправкой шпал по меткам:

t7 = t6 = 5 мин.

Потребность материалов на ремонт 1 км. пути

Рассчитаем количество км. приходящихся на прямые участки и кривые.

Так как прямые участки составляют 72 % от всего пути, то они будут иметь длину:

Протяженность кривых участков – 31 %

Протяженность прямых участков – 69 %

Всего 104 км – 100 %

Рассчитаем протяженность прямых участков

(104 ∙ 69) /100 = 71,76 км – прямых

Всего кривые составят: 104 – 71,76 = 32,24 км

На 1 км. кривых R< 1200м эпюра равна 2000 шпал., на всех остальных кривых и прямых эпюра равна 1840 шпал на 1 км.

Определим количество шпал на участках:

0,31 ∙ 104 ∙ 2000 = 64480 шпал

всего 128166 шпал

0,69 ∙ 104 ∙ 1840 = 132038 шпалы

(132038 + 64480) /104 = 1889 шпал

Определим количество шпал на 1,5 км.: 1889∙ 1,45 = 2739 шпалы

Потребность материалов для ремонта 1,45 км. пути занесём в таблицу.

Таблица №5

Наименование материалов

Единицы измерения

Кол-во на 1,2 км., шт.

1

Рельсы новые Р-65

Погонные м.

2400

2

Шпалы железобетонные

шт.

2262

3

Накладки шестидырные

шт.

20

4

Болты Р-65 с гайками

шт.

60

5

Шайбы пружинные

шт.

60

6

Подкладки

шт.

4524

7

Клеммы

шт.

9048

8

Болты клеммные

шт.

9048

9

Шайбы двух витковые

шт.

18096

10

Болты закладные

шт.

9048

11

Плоские шайбы

шт.

9048

12

Прокладки под рельс

шт.

4524

13

Прокладки под подкладку

шт.

4524

14

Втулки изолирующие

шт.

9048

15

Гайки закладных болтов

шт.

9048

16

Щебень

м3

888

 
 

Расчет количества рабочих
Количество рабочих, непосредственно занятых основной продукцией определяется непосредственно в зависимости от количества рабочих мест, загрузок оборудования, полезного фонда рабочего времени. Численность технологически необходимых рабочих чел. где КВ = 0,5 – маршрутный коэффициент рабочего; FФ = 1880– действительный фонд рабочего времени при работе в одну смену для одного рабочего. , где FПОД – номинальный фонд работы. , где ДК – колич ...

Расчет основных рабочих скоростей
Для расчета ряда основных рабочих скоростей трактора, диапазон скоростей, который характеризуется отношением высшей рабочей скорости к скорости на первой передаче основного ряда рабочих скоростей принимаем равным v оснT=2 [6]. , (7) где z - количество передач. Теоретическую скорость Vт, движения м/с на любой передаче определяем отношением [1]: , (8) где к - номер передачи. м/с; м/с; м/с; м/с; м/с; м/с. ...

Математические модели процесса внедрения ковша в штабель
Зависимость сопротивлений внедрению ковша в штабель от глубины внедрения Wвн(S) является одной из базовых зависимостей, характеризующих ковшовый погрузочный орган. Общеизвестно, что соотношение между сопротивлениями внедрению Wвн и глубиной внедрения является случайной функцией. Однако до последнего времени при проектировочных и эксплуатационных расчётах пользовались детерминированной версией этого соотношения. Это не позволяло определить реаль ...