Все о транспорте
 

Подготовка сведений о сходах автомобилей на ремонт

Материалы » Организация работы автотранспортного предприятия » Подготовка сведений о сходах автомобилей на ремонт

Страница 2

Бригадир-мастер ПК-2 контролирует качество и объем выполняемых работ.

Бригадир-мастер делает отметку в план - графике напротив гос. номера автомобиля в графе «Отметка о выполнении».

Примечание: В случае прохождения ТО-1 седельного тягача с полуприцепом или бортового автомобиля с прицепом напротив гос. номера автомобиля указывается гос. номер полуприцепа или прицепа.

На следующий день бригадир-мастер возвращает план-график ТО-1 за предыдущий день ведущему специалисту ПТО.

Ведущий специалист ПТО делает отметки о проведенном ТО-1 в информационной базе 1С. По автомобилям, не прошедшим ТО-1, Ведущий специалист ПТО выясняет причины и докладывает начальнику ПТО.

По окончании месяца отчет о прохождении ТО-1 подписывается начальником ПТО и передается в отдел экономики.

Постановка автомобилей на ТО-2

ТО-2 проводится в соответствии с технологическими картами ТО-2 для каждой марки автомобилей:

– грузовым автомобилям на тупиковых постах зоны ТО-2;

– автобусам – на тупиковых постах зоны ТР;

– легковым автомобилям на двух стоечных подъемниках участка по ремонту легковых автомобилей.

Примечание: Автомобили с односменным режимом работы должны быть установлены на посты ТО-2 с вечера, автомобили с двухсменным режимом работы – до 7 час.30 мин. утра в день проведения обслуживания.

Мастер КТП на плана-графика ТО-2:

– в гаражном листе указывает дату и время прибытия;

– в путевом листе в разделе «Выполнение задания» заполняет:

· время заезда;

· остаток топлива после проведения замера (с учетом расчетного расхода топлива на перегон);

– расписывается с расшифровкой подписи;

– передает путевой лист и гаражный лист водителю.

Водитель передает путевой лист ведущему диспетчеру ПДО, гаражный лист и опись на а/м распределителю работ.

Распределитель работ:

– регистрирует г/л в «Журнале регистрации заказов на ТОиР АТЦ и гаражных листов»

– оформляет технолого-диагностическую карту ;

– указывает в диагностической карте № гаражного листа;

– регистрирует карту в сменном журнале ТО-2 (ведется отдельно от журнала ТР), тем самым открывает заказ на ТО-2;

– выдает диагностическую карту водителю;

– направляет водителя на мойку и на пост диагностики.

Мастер ПК-1 или бригадир организует мойку транспортного средства.

Слесарь-диагност ПК-2 производит диагностику и оценку тех. состояния агрегатов и систем автомобилей, заполняет диагностическую карту с указанием в ней выявленных неисправностей, ставит штамп и заверяет подписью.

Водитель передает диагностическую карту бригадиру-мастеру ТО-2, последний определяет место автомобиля на ТО-2 и передает диагностическую карту исполнителю. Автомобиль устанавливается на ТО-2 только в случае подтверждения регистрации гаражного листа у распределителя работ (запись № г/л в диагностической карте).

Примечание: Водителям автобусов и легковых автомобилей, участвующим в проведении ТО-2, и водителям грузовых автомобилей, которые привлекаются для проведения ТО-2, распределитель работ выписывает корешок гаражного листа по указанию мастера участка.

Бригадир-мастер производит техническое обслуживание № 2 на участке ТО-2. При необходимости выполнения сопутствующего ТО ремонта производит его согласно операций.

После выполнения перечня работ ТО-2 и сопутствующего ремонта бригадир-мастер ТО-2:

– расписывается в диагностической карте и гаражном листе, подтверждая завершение работ ТО-2;

– предъявляет автомобиль вместе с диагностической картой, гаражным листом и перечнем з/частей начальнику (контролеру) БТК для проверки объема и качества выполнения работ и внесения в опись АТС.

Разрешение на выезд подтверждается подписью начальника (контролера) БТК на диагностической карте.

Примечание: Автобусы после прохождения ТО-2 мастером направляется на диагностику для проверки объема и качества выполненных работ согласно диагностической карты. Слесарь-диагност ставит штамп в диагностической карте и заверяет подписью.

Разрешение на выезд в этом случае подтверждается двумя подписями (начальника БТК и слесаря- диагноста).

Выписка запасных частей, узлов и агрегатов производится аналогично выписке запасных частей при текущем ремонте, описанной в разделе 1.6.

Ежедневно в 16 часов начальник БТК передает сведения о выходе автомобилей с ТО-2 ведущему диспетчеру (сменному) ПДО и начальнику ЦРА

План-график ТО-2 за истекшие сутки распределителем работ возвращается на следующий день до 7.20 час в ПТО с отметкой о выполнении или указанием причин невыполнения и с приложенными направлениями для постановки автомобилей на ТО-2 ЦМП.

Оператор ЭВМ ПТО делает отметки о проведенном ТО-2 в задаче К-1137. По автомобилям, не поданным на ТО-2, выясняет причины и докладывает начальнику ПТО.

Примечание: В случае прохождения ТО-2 седельного тягача с полуприцепом или бортового автомобиля с прицепом напротив гос. номера автомобиля указывается гос. номер полуприцепа или прицепа.

Страницы: 1 2 3

 
 

Mazda Kusabi
Mazda Motor Corporation представит новый концепткар на 60-ом Франкфуртском автошоу в сентябре этого года. Маленький легковесный дизельный концепткар Mazda Kusabi является маяком, указывающим на будущее автомобилей сегмента В. Судя по пресс-релизу и рисункам, разосланным компанией, новый автомобиль поразит нас не только своей функциональностью, но и весьма запоминающимся футуристичным дизайном с ретро мотивами. Несмотря на ретро, оттенки автом ...

Подготовка исходных данных для разработки ТПГОС
Таблица №4. Исходные данные. Параметры процесса ПОС Обозначения Значения параметров по люкам 1 2 3 4 5 Загрузка отсеков судна, т Qi 1331,2 2026,8 4504 2026,8 1331,2 Передел концентрации ТЛ на люках ri 1 1 2 1 1 Производительность ТЛ, т/смена Pi 20,94 Коэффициент снижения производительности ТЛ Ki 1 1 0,9 1 1 Средневзвешенная удельная с ...

Контрольные пункты автотормозов и автоматные цехи
Ремонт пневматического оборудования тормозов подвижного состава производится в автоматных цехах или отделениях депо, заводов и контрольных пунктах автотормозов (АКП) (рис.1). АКП организуют в депо, ремонтирующих грузовые и пассажирские вагоны, а также на вагоноремонтных заводах. АКП специализируют на ремонте тормозного оборудования либо грузовых, либо пассажирских вагонов, а отдельных случаях – грузовых и пассажирских вагонов. Имеющаяся на АК ...