Все о транспорте
 

Расчет графика контроля буксования

Материалы » Тяговый расчет автомобиля » Расчет графика контроля буксования

Значение динамического фактора автомобиля ограничено в следствии наличия сцепления колес с дорогой. Для безостановочного движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес необходимо выполнение следующего условия:

DсцD, (29)

где Dсц – динамический фактор по сцеплению.

Динамический фактор автомобиля по сцеплению при различных коэффициентах сцепления φ и загрузки mx определим по формуле:

Dсцх = (φ×mpi×mix)/mx, (30)

где mix – часть массы mx, приходящейся на ведущие колеса;

mx – масса автомобиля при х (промежуточной нагрузке).

Коэффициент перераспределения масс найдем по формуле:

mpi = 1/[1+(h/L)], (31)

где h = 0.638м – высота центра тяжести;

mpi = 1/[1+(0,638/2,552)] = 0,8

Определяем значения динамического фактора по сцеплению для автомобиля с полной нагрузкой Dсц и без нагрузки Dсца при различных значениях φ от 0,1 до 0,7 с шагом 0,1. Результаты расчетов заносим в таблицу 7.

Dсца0,1 = (0,1×0,8×830)/1660 = 0,04

Dсц0,1 = (0,1×0,8×830)/1159 = 0,06

Dсца0,2 = (0,2×0,8×830)/1660 = 0,08

Dсц0,2 = (0,2×0,8×830)/1159 = 0,11

Dсца0,3 = (0,3×0,8×830)/1660 = 0,12

Dсц0,3 = (0,3×0,8×830)/1159 = 0,17

Dсца0,4 = (0,4×0,8×830)/1660 = 0,16

Dсц0,4 = (0,4×0,8×830)/1159 = 0,23

Dсца0,5 = (0,5×0,8×830)/1660 = 0,2

Dсц0,5 = (0,5×0,8×830)/1159 = 0,29

Dсца0,6 = (0,6×0,8×830)/1660 = 0,24

Dсц0,6 = (0,6×0,8×830)/1159 = 0,34

Dсца0,7 = (0,7×0,8×830)/1660 = 0,28

Dсц0,7 = (0,7×0,8×830)/1159 = 0,4

Таблица 7 – Значения Dсц и Dсца

Значения

D

Значения коэффициента сцепления φ

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

Dсц

0,04

0,08

0,12

0,16

0,2

0,24

0,28

Dсца

0,06

0,11

0,17

0,23

0,29

0,34

0,4

Рисунок 4 – Динамический паспорт автомобиля Volkswagen Polo Sedan

 
 

Планирование мероприятий по повышению безопасности движения при проектировании и реконструкции дорог
При планировании мероприятий по повышению безопасности движения при реконструкции дорог следует учитывать следующие основные факторы: основные цели реконструкции, протяженность существующей дороги, ее технические параметры и транспортно-эксплуатационные качества, меняющиеся по длине дороги, количество и распределение по длине дороги опасных участков, требования к техническим параметрам дороги после ее реконструкции, сроки реконструкции, обеспеч ...

Ограничения и пределы применения полученных результатов
Результаты расчета стоимости ремонта поврежденного транспортного средства действительны для условий товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, а также услуг по ремонту транспортных средств города Омска. Дата, на которую определяется стоимость ремонта транспортного средства, - 15 октября 2012г. Экспертное заключение достоверно исключительно в полном объеме и может использоваться толь ...

Подсчет досыпок и срезок
Досыпки и срезки определяются на всех пикетах и плюсах. На участках, где линия ПГР совпадает с линией РГР или располагается выше ее (ПГР á РГР), а такие на тех участках, где имеется неполнота балласта, т.е. линия ПГР располагается ниже линии РГР в пределах до 5 см ( РГР – ПГР £ 0.05 м ), определяется величина досыпки, м ∆h=ПГР – СГР. (6.6) На участках, где линия ПГР располагается ниже линии РГР более чем, на 5 см (РГР – ПГР ...