Определяем число позиций в ВСУ (число стойл) по формуле (5)
, см , (5)
где T – время нахождения вагона в ремонте, Т = 40 час;
m – количество смен, m =1.
Определяем максимально допустимое число позиций на поточной линии по формуле (6)
, ваг., (6)
где RПЛ – ритм поточной линии, мин, который определяется по формуле (7).
, мин/ваг, (7)
где hПЛ =0,95 – коэффициент использования поточной линии;
KВ – количество вагонов на одной позиции, КВ = 1 ваг.;
FПЛ – фонд рабочего времени поточной линии ремонта вагонов принимается равным фонду рабочего времени явочного рабочего FПЛ=FЯВ =2001 час.
Принимаем число позиций в ВСУ равным 15.
Таким образом, получаем три ремонтные поточные линии, на которых ремонтируется по пять вагонов.
Из них три вагона проходят основной ремонт в ВСУ на трех позициях, а два вагона находятся в МО на двух позициях окраски вагонов.
Определяем суточный выпуск вагонов из ремонта по формуле (8).
ваг/сут , (8)
где DРАБ = 251 дн – количество рабочих дней в году.
=2,8 ваг/сут.
Проверяем соответствие выбранного цикла поточной линии, равного 40 часам, расчетному:
ТПЛ = RПЛ × ФР – 160,6×15 = 2409 мин ,
что составляет примерно 40 часов. Таким образом, выбранные параметры поточной линии верны.
Ритм выпуска вагонов из ремонта определяем по формуле (9)
(9)
Фронт работы ВСУ с МО составляет:
FПЛ =t×TПЛ = 0,375×40 = 15 ваг.
Ремонт вагонов производится в соответствии с разработанным графиком деповского ремонта, представленного на чертеже.
Определение перерабатывающей способности сортировочной горки с учетом
наличия у части составов вагонов с ЗСГ
Суточная перерабатывающая способность сортировочной горки определяется:
,
где αг – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений;
ΣТгп – время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций;
tги – технологический горочный интервал, определенный по существующим методикам без учета наличия у части составов вагонов ЗСГ;
∆tзсг – увеличение технологического горочно ...
Определение длины остряков и рамного рельса
Вычислим ординату в корне остряка по формуле
y0 = tmin+br+z; (3.6)
где tmin – минимальный желоб между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью кривого остряка в отведенном положении, принимаемый 67мм;
Z – стрела изгиба кривого остряка;
br – ширина головки остряка, br = 70мм (Приложение В)
Рисунок 3.5 - Расчётная схема для определения длины остряка остряка
Величину стрелы изгиба кривого остряка определим из следующего соотношения ...
Система диспетчерского управления перевозками
В системе диспетчерского управления перевозками главным звеном является главный диспетчер. Он должен выполнять следующие обязанности:
Руководить работой диспетчеров автоколонн.
Организовывать и координировать взаимодействие Перевозчика и Заказчика в перевозочном процессе.
Осуществлять оперативный прием, регистрацию, обработку и согласование с заказчиком заявок на выделение автомобильного транспорта для осуществления перевозок, подтверждать п ...
