Все о транспорте
 

Порядок расчета себестоимости, расходов и доходов на перевозку пассажиров

Страница 2

(5.9)

Затраты на топливо:

(5.10)

где Цт – стоимость автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

Rт – расход автомобильного топлива, затрачиваемого непосредственно на перевозочный процесс; Lм – длина маршрута, км.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

, (5.11)

где Nсм – норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат.

Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются по формуле:

, (5.12)

где Nр – норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км пробега; Jпп – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения; Jпп = 196 %.

Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса:

, (5.13)

где Цш – цена одного комплекта автомобильных шин, принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

nш – количество шин, установленных на автобусе; – норма износа шин автобуса, определяется по формуле:

, (5.14)

где Lэ – эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;

Кш – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава; Кш = 1.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов:

, (5.15)

где Sa – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, руб.;

– коэффициент, учитывающий сумму амортизации остальных производственных фондов, приходящийся на данный вид перевозок;

= 1,3[15];

– коэффициент индексации амортизационных отчислений;

= 114,5%.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

(5.16)

где – балансовая стоимость автомобиля, руб.;

– коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации; = 1,0;

– норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

(5.17)

где – остаточная ликвидационная стоимость транспортного средства, принимается равной 10% от первоначальной балансовой стоимости, руб. [17]; – нормативный общий амортизационный пробег автобуса, км.

Суммарные переменные расходы на 1 км пробега автобуса на маршруте составят:

(5.18)

Себестоимость 1 км пробега:

(5.19)

Себестоимость пробега автобуса на маршруте за год:

. (5.20)

Доходы за перевозку пассажиров по маршруту:

(5.21)

где Ра – суточный пассажирооборот на маршруте, пасс км;

Т – тариф на проезд в автобусе, руб. за 1 км.

На основании постановления Министерства экономики Республики Беларусь установлены следующие тарифы на проезд в автобусах регулярных междугородних маршрутов:

Страницы: 1 2 3

 
 

Назначение и состав якорного устройства
Якорное устройство—комплекс деталей и механизмов, предназначенных для постановки судна на якорь. Оно должно обеспечивать надежную стоянку судна в различных условиях эксплуатации. В состав якорного устройства: 1) якоря, при разной массе правый большей массы, называется-становым, а левый, меньшей массы, - подпускным, кормовой- стоп-анкером. 2) якорный канат, 3) якорные клюзы,4)стопор;5)канатный (цепной) ящик,крепление коренного конца якорной ...

Расчет годового количества ТО и Р
; (3.11) ; (3.12) ; (3.13) ; (3.14) ; (3.15) ; (3.16) где - цикловой пробег, км; - количество дней эксплуатации одного автомобиля за цикл, дн; ,,- количество ТО-2, ТО-1, ЕО одного автомобиля за цикл; - количество списаний одного автомобиля за цикл. , (3.17) где - количество дней ремонта одного автомобиля за цикл, дн; - удельный простой автомобиля в ТО-2 и ремонте дн/1000 км пробега. Тогда коэффициент технической готовности опреде ...

Ненаправленная дистанционная защита второй ступени ДС2
Первичное сопротивление срабатывания выберем по выражению: Zсз2=кч*|Z´kmax|, Ом Кч - коэффициент чувствительности, кч=1.5; Zkmax - сопротивление короткого замыкания, Z´kmax=2*Z01*l2, Ом Z´kmax=2* (0,508*ej63,84) *25=25,4*ej63,84ом. Zсз2=1,5*|25,4еj63,84|=38,1 ом. Проверку выбранного значения Zсз2 на селективность по отношению к максимальным нагрузочным токам поста секционирования можно не производить ввиду того, что эти ...