Исходя из известных результатов наблюдения за распределением затрат рабочего времени определяем удел

Общий маркетинг на предприятии

Страница 4

Исходя из известных результатов наблюдения за распределением затрат рабочего времени определяем удельный вес каждой категории затрат времени рабочих. Эти данные сведены в таблицу 6.3.

Таблица 6.3 – Удельный вес категорий затрат времени рабочих в процентах

Рабочие	Категория затрат рабочего времени
Рабочие	П-З	Работа	Отдых	ПОП	НТД
Слесарь по ТО И ТР	4.1	82.9	4.6	3.2	5.2
Моторист	5.4	77.5	6.3	6.3	4.4
Электрик	3.5	83.3	5	3.5	4.7
Медник	3.8	84	5.8	4.6	1.8
Слесарь по ремонту приборов системы питания	4	84.6	4.6	3.3	3.5
Сварщик	3.6	85.6	4.8	2.7	3.3
Токарь	4	76.9	5.2	8.5	5.4
Плотник	4.4	80	6.3	5.8	3.5
ВСЕГО	4.1	81.9	5.3	4.7	4

Распределение времени работы оборудования в процентном соотношении представлено в таблице 6.4.

Таблица 6.4 – Распределение времени работы оборудования в процентах

Оборудование	Работа	Простой
Моечное	8.3	91.7
Подъемно-транспортное	8.5	91.5
Разборочно-сборочное	75	25
Металлообрабатывающее	10.4	89.6
Прочее	65.6	34.4
Всего	33.56	66.44

Страницы: 1 2 3 4 5

Тормоза
В качестве тормозного испытательного оборудования применяются электродинамометры и гидравлические тормоза, однако, те и другие не могут развивать больших крутящих моментов при малых оборотах, в то время как именно при этих оборотах для испытаний АКПП требуются максимальные крутящие моменты, поэтому распространение получили индукторные тормоза (рис.3). Рис. 3 Индукторный тормоз Дополнительное оборудование Описанное выше оборудование ...

Технико-экономические показатели технологических процессов
Технико-экономическое сравнение технологических процессов ремонта пути выполняется на основе анализа ряда показателей и оценки их путём сравнения составления рабочего варианта с типовым. Эффективность разрабатываемого технологического процесса определяется с помощью основных и дополнительных показателей. К основным относится – стоимость ремонтных работ относятся к 1 километру пути. К дополнительным: производительность труда (выработка на од ...

Вход судна в ледовую зону
При подходе к кромке льда капитан судна обязан ознакомиться с состоянием льда в пределах видимости, обратив особое внимание на наветренную кромку льда. Для этого лучше всего подойти как можно ближе к кромке: в отдалении даже мелкобитый лед сплоченностью 6-7 баллов может быть оценен как непроходимый. Иногда судно можно направить на разведку вдоль кромки с целью выбора наиболее проходимых участков: разводьев и разрежений (рис.2.2). При волне или ...