Все о транспорте
 

Структура составляющих ущерба

Страница 1

В состав субъектов, которым непосредственно наносится ущерб от повреждения ТС в ДТП, входят: владельцы транспортных средств; владельцы груза.

При расчете по каждому субъекту учитываются составляющие ущерба, расходы по которым они несут.

▪ Владельцы транспортных средств:

- Стоимость работ по спасению транспортного средства;

- Стоимость работ по эвакуации транспортного средства;

- Величина ущерба в случае невозможности восстановления транспортного средства;

- Стоимость работ по восстановлению (ремонту) транспортного средства;

- Величина утраты товарной стоимости транспортного средства в результате ремонтных работ;

- Судебные издержки;

- Величина ущерба из-за затрат времени, связанных с расследованием дорожно-транспортного происшествия и возмещением убытков;

- Невостребованная часть страхового возмещения за транспортное средство.

▪ Владельцы груза:

- Величина ущерба вследствие срыва договорных обязательств по перевозке грузов и пассажиров;

- Величина ущерба из-за повреждения груза или уничтожения груза;

- Невостребованная часть страхового возмещения за груз.

Методика предусматривает проведение расчетов по оценке ущерба для следующих видов транспортных средств:

1. Легковые автомобили:

- Отечественные;

- Импортные.

2. Грузовые автомобили, включая состав прицепов:

- Отечественные;

- Импортные.

3. Автобусы:

- Отечественные;

- Импортные.

4. Мототранспортные средства.

4.2 Оценка ущерба при повреждении автотранспортных средств и грузов.

Величина годового ущерба от повреждения автотранспортных средств и грузов рассчитывается по формуле:

(4.1)

где Сущ - величина годового ущерба от повреждения автотранспортных средств в дорожно-транспортном происшествии, руб.;

n - количество поврежденных ТС;

w - число видов поврежденных ТС;

z - число видов составляющих потерь от повреждения ТС;

х - число видов составляющих потерь от повреждения груза;

Сikl - величина ущерба владельца ТС от повреждения в ДТП i- ого ТС k-го вида, по l-ой составляющей потерь, руб.;

Сiq - величина ущерба владельца груза по q-ому виду составляющей потерь груза при повреждении i-го числа ТС, руб.

Ниже приведем обозначения и текущие номера индексов, соответствующих формуле (4.1).

Величина ущерба в случае невозможности восстановления транспортного средства (l = 3) рассчитывается как остаточная стоимость ТС на дату повреждения. Расчет проводится по «Методике оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» Р-0311294-0376-98, утвержденной Минтрансом России.

Стоимость работ по восстановлению (ремонту) транспортного средства (l = 4) и величина потерь товарной стоимости транспортного средства (l = 5) рассчитываются по «Методике оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения» Р-03112194-0377-98, утвержденной Минтрансом России.

Таблица 4.1 - Характеристики поврежденных транспортных средств

Текущий номер индекса, k

Характеристика транспортного средства при расчете

ущерба

1

Отечественные легковые автомобили

2

Импортные легковые автомобили

3

Отечественные грузовые автомобили, включая

прицепной состав

4

Импортные грузовые автомобили, включая прицепной

состав

5

Отечественные автобусы

6

Импортные автобусы

w = 7

Мототранспортные средства

Таблица 4.2 - Характеристики потерь при расчете ущерба

Текущий номер индекса, l

Характеристика потерь при расчете ущерба

1

Стоимость работ по спасению транспортного средства

2

Стоимость работ по эвакуации транспортного средства

3

Величина ущерба в случае невозможности восстановления транспортного средства

4

Стоимость работ по восстановлению (ремонту) транспортного средства

5

Величина потери товарной стоимости транспортного средства

6

Величина судебных издержек

7

Величина потерь, связанных с затратами времени на расследование дорожно-транспортного происшествия и возмещение убытков

z = 8

Невостребованная часть страхового возмещения за транспортное средство

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Автомобиль-самопогрузчик НИИАТ-П404
Выпускается Рижским ремонтно-механическим заводом. Предназначен для перевозки автомобильных контейнеров массой брутто 0,625 и 1,25т и других штучных грузов. На платформе автомобиля ГАЗ-53А смонтирован портальный кран с гидравлическим приводом, для чего боковые борта сдвинуты внутрь платформы на 120мм и жёстко закреплены. Параметры НИИАТ-П404 Грузоподъёмность, кг 3350 "кранового оборудования, кг 1250 Собственна ...

Определение перерабатывающей способности сортировочной горки с учетом наличия у части составов вагонов с ЗСГ
Суточная перерабатывающая способность сортировочной горки определяется: , где αг – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений; ΣТгп – время занятия горки в течение суток выполнением постоянных операций; tги – технологический горочный интервал, определенный по существующим методикам без учета наличия у части составов вагонов ЗСГ; ∆tзсг – увеличение технологического горочно ...

Размещение транспортных пакетов в контейнерах
Рассчитаем количество транспортных пакетов в двадцатифутовом контейнере по формуле 4. (4) Где, - количество транспортных пакетов в контейнере; – оператор; - длина контейнера, мм; - длина транспортного пакета, мм; - ширина контейнера, мм; - ширина транспортного пакета, мм; - высота контейнера, мм; – высота транспортного пакета, мм. Но данный способ размещения транспортных пакетов не оптимален, т.к. остается неиспользованное ...