Все о транспорте
 

Диагностика технического состояния транспортных средств

Материалы » Экспертиза технического состояния транспортного средства Toyota Avensis » Диагностика технического состояния транспортных средств

Одним из путей повышения эксплуатационной надежности машин является применение методов технической диагностики.

Техническая диагностика - область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов.

Задачами технического диагностирования являются: контроль технического состояния, поиск места и причин отказа, прогнозирование технического состояния.

Внедрение методов и средств технического диагностирования позволяет:

1) повысить надежность машин в эксплуатации;

2) повысить техническую готовность машин;

3) снизить трудоемкость и стоимость технического обслуживания;

4) снизить объем сборочно-разборочных работ, сохранить ресурс машин и сборочных единиц;

5) сократить перерасход топлива и не допустить снижения производительности машин за счет эксплуатации машин с оптимальными регулировками;

6) обеспечить полную выработку ресурса машин и снижение затрат на ремонт за счет более точной оценки их технического состояния при направлении в капитальный ремонт;

7) повысить качество ремонта за счет применения при входном и выходном контроле средств диагностики;

9) определение области рационального использования машин по мере их износа;

10) повысить безопасность машин (в том числе и экологическую).

Диагностика аварийного транспортного средства TOYOTA AVENSIS регистрационный знак (транзит) MP174E/77RUS проводилась визуальным (органолептическим) методом. Осмотр проводился по месту нахождения экспертной организации, при дневном естественном освещении. Автомобиль поврежденный, на ходу.

При осмотре автомобиля TOYOTA AVENSIS регистрационный знак (транзит) MP174E/77RUS были выявлены следующие механические повреждения:

Бампер задний

нарушение ЛКП в виде царапин на левой боковой поверхности, вид повреждения П1.

Дверь задняя левая

повреждение ЛКП в виде глубоких царапин в задней части, вид повреждения П1, конструктивный тип элемента - Ф2

Крыло заднее левое

повреждение элемента (царапины, риски, мелкие вмятины и выпуклости) глубиной, не превышающей 2 мм, повреждение лакокрасочного покрытия (площадь до 1 кв. дм), вид повреждения П1, конструктивный тип элемента - Ф3

 
 

Пути улучшения использования подвижного состава на дороге
Для улучшения использования подвижного состава железной дороги была разработана комплексная программа повышения эффективности организации и дисциплины труда на предприятии. Она предусматривает коренную перестройку организации в целом и нормирование труда, более рациональное использование рабочего времени, повышение качества выполнения работ, ликвидацию простоев. Для сокращения эксплуатационных расходов изменяются тяговые плечи, удлиняются учас ...

Определение допустимой длины пролета на прямом участке пути перегона
Подвеска путей перегона: компенсированная М-95+2МФ-100 К=2К так как 2 контактных провода в подвеске. Для вычисления допустимой длины пролета на прямых участках пути воспользуемся формулой: ; К - номинальное натяжение контактного провода МФ-100, равное 1000 даН для 1 провода и 2000 даН для 2МФ-100; Рк- статическая составляющая ветровой нагрузки на контактный провод: Сх - аэродинамический коэффициент, равный 1,55; d = H =11,8 мм – высот ...

Расчет показателей работы автобусов по маршруту «Мозырь - Гостов»
Исходные данные: марка автобуса – МАЗ-103; пробег автобуса с начала эксплуатации – 306270 км; количество шин – 6 штук; цена одного комплекта автомобильных шин – 827676 руб.; размер шин – 11/70R 22,5; стоимость дизельного топлива без учета НДС – 3150 руб.; эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 70000 км; протяженность маршрута (в одну сторону) – 22,9 км; тарифный коэффициент водителя в зависимости от габаритной длины ав ...