Все о транспорте
 

Ненаправленная дистанционная защита второй ступени ДС2

Материалы » Защита фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования » Ненаправленная дистанционная защита второй ступени ДС2

Первичное сопротивление срабатывания выберем по выражению:

Zсз2=кч*|Z´kmax|, Ом

Кч - коэффициент чувствительности, кч=1.5;

Zkmax - сопротивление короткого замыкания,

Z´kmax=2*Z01*l2, Ом Z´kmax=2* (0,508*ej63,84) *25=25,4*ej63,84ом.

Zсз2=1,5*|25,4еj63,84|=38,1 ом.

Проверку выбранного значения Zсз2 на селективность по отношению к максимальным нагрузочным токам поста секционирования можно не производить ввиду того, что эти токи невелики.

При близких к посту секционирования коротких замыканиях напряжение на его шинах значительно понижается и орган ДС2 переводится в режим токовой отсечки без выдержки времени. Напряжение перевода Uсз выбирается по условию:

Uсз>кч*Ukmax,

Где Ukmax - максимальное напряжение на шинах поста секционирования при коротком замыкании на расстоянии 2-3 км от поста.

При этом предполагается, что выключатель В1 отключен, энергосистема работает в режиме максимума и на подстанциях параллельно работают два трансформатора.

Напряжение Ukmax определяется по формуле:

Ukmax=Uн*|Zокс1*lk|/|Zэкв+Zокс*lk|, кв

Где: lk - расстояние от шин поста секционирования до точки к. з. (2-3 км);

Zэкв - эквивалентное сопротивление:

Zэкв= (Zпаmax+Z02*l1) * (Zпбmax+Zокс1*l2+Z2pэ* (l2-lk)) / (Znamax+Z02*l1+Zпбmax+Zокс1*l2+Z2рэ* (l2-lk)),

Zэкв= (j5,337+ (0,1446+j*0,349) *25) * (j*5,337+ ( (0,159+j*0,276) *25) + (0,065+j*0,18) * (25-3)) / (j*5,697+ (0,1446+j*0,349) *25+j*5,337+ (0,159+j*0,276) *25+ (0,065+j*0,18) * (25-3)) =

8,916*ej-49.9=6,314+j*5,666ом.

Где Zокс1-сопротивление 1 км контактной подвески одного пути двухпутного участка.

Z2рэ - сопротивление 1 км рельсовых путей двухпутного участка.

Ukmax=27,5*| (0,318*ej60,05) *3|/| (6,314+j*5,666) + ( (0,318*ej60,05) *3) |=2,66 кв.

Uсз>1,5*2,66=3,99кв

 
 

Общие требования к конструкциям элементов несущего винта
Общие требования, предъявляемые к конструкции элементов НВ, противоречивы и проектирование несущей системы вертолета является сложной задачей нахождения компромисса между ними. Требования можно подразделить на следующие группы. Аэродинамические требования. Взаимное расположение частей НВ, его формы и параметры должны обеспечивать высокие летно-технические характеристики. Конструкция лопастей должна обеспечивать заданные характеристики аэродина ...

Суточная производительность автомобиля
Технико-эксплуатационные показатели 1) Коэффициент выпуска: Дк - Драб £в = £т - ———– , Др Где: £т - коэффициент технической готовности [И.Д.]; Драб - дни работы [366]; Дк – календарные дни за период [366]; 366 - 366 £в = 0,886 - ———– = 0,886 366 2) Среднее время в наряде, часов:Тн = 9,7 3) Грузоподъёмность автомобиля, тонн: q = 2,5 4) Коэффициент использования грузоподъёмности:γ = 0,8 5) Средняя те ...

Перестроение
Иногда при движении в сплошном потоке нужно перестроиться для поворота. Далеко не всегда следующие по соседней полосе позволяют совершить такой маневр (и формально они правы!). Водитель нервничает, сбавляет скорость, чтобы не пропустить поворот, и задерживает едущих сзади. То и дело бросая взгляд в правое зеркало, он отвлекается от обстановки впереди и может не заметить резкого торможения лидера. А это уже создаст аварийную ситуацию и неминуему ...