Все о транспорте
 

Составление структурной таблицы комплекса работ

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание в международном сообщении » Составление структурной таблицы комплекса работ

Страница 1

Таблица составляется на основании рассматриваемых технологий доставки груза. Перечень работ, входящих в комплекс доставки груза, время выполнения каждой работы и их стоимость приведены в табл. 2. Курс доллара примем равным 27,5 руб. за $.

Для того, чтобы рассчитать стоимость и время по каждой доставке, в первую очередь, нужно найти расстояние между промежуточными пунктами. Скорости передвижения на различных видах транспорта примем:

300 км/сут на морском транспорте;

370 км/сут на железной дороге;

450 км/сут на автомобильном транспорте.

Таблица 2. Структурная таблица комплекса работ, входящих в процесс доставки груза

№ работы

Характеристика работы

Стоимость, $

Время, дн.

1

2

Подготовка документов на груз

1

2

3

Подача порожнего контейнера с терминала экспедитора на склад ГО, г. Роскилле

165

0,03

3

4

Затаможивание груза в Роскилле (экспортная таможенная очистка)

200

1

4

5

Оформление документов и погрузка груза в контейнер, включая постановку контейнера на автомобиль

167

1

5

6

Доставка контейнера автомобильным транспортом до порта отправления в Копенгагене

330

0,06

6

7

Выгрузка контейнера с автомобиля в порт Копенгагена

35

0,5

7

8

Оформление документов и погрузка контейнера на судно в порту отправления, Копенгаген

264

1

8

9

Доставка морским транспортом до СВХ в порту СПб

9240

4,4

8

10

Доставка морским транспортом до СВХ в порту Мальмё, Швеция

175

0,08

8

11

Доставка морским транспортом до СВХ в порту Лиепая, Латвия

4249

2,02

9

12

Выгрузка контейнера на СВХ в порту СПб

35

0,5

10

13

Выгрузка контейнера на СВХ в порту Мальмё

35

0,5

11

14

Выгрузка контейнера на СВХ в порту Лиепая

35

0,5

13

15

Оформление документов и погрузка контейнера в порту Мальмё на автомобильный транспорт

240

0,5

14

16

Оформление документов и погрузка контейнера в порту Лиепая на железнодорожный транспорт

205

3,5

12

17

Оформление документов и погрузка контейнера на автомобильный транспорт в порту СПб

240

0,5

15

18

Доставка контейнера автомобильным транспортом транзитом через Финляндию на склад ГП в В.Новгороде

27 500

5,56

16

19

Доставка контейнера железной дорогой от порта Лиепая до СВХ в В.Новгороде

5390

2,08

17

20

Доставка контейнера автомобильным транспортом от порта СПб до склада ГП в В. Новгороде

1958

0,39

19

21

Импортная таможенная очистка груза собственными силами в В. Новгороде

60

3

19

22

Импортная таможенная очистка груза таможенным брокером в В. Новгороде

200

1

18

23

Импортная таможенная очистка груза собственными силами на складе ГП в В. Новгороде

60

3

20

18

24

Импортная таможенная очистка груза таможенным брокером на складе ГП в В. Новгороде

200

1

20

21

25

Выгрузка контейнера на железнодорожный СВХ в В. Новгороде

35

0,5

22

25

26

Оформление документов и погрузка контейнера с ж/д СВХ на автомобильный транспорт

240

0,5

26

27

Доставка контейнера автомобильным транспортом от ж/д терминала до склада ГП в В. Новгороде

110

0,02

23

28

Снятие контейнера с АТС и выгрузка груза из контейнера на склад ГП в В. Новгороде

5,5

0,03

24

27

28

29

Доставка порожнего контейнера на склад экспедитора в В. Новгороде

165

0,03

Страницы: 1 2

 
 

Описание конструкции авторегулятора
Все грузовые вагоны, построенные с 1974 г. оборудованы автоматическими регуляторами одностороннего действия № 574Б (рис.2), предназначенными для стягивания рычажной передачи и компенсации износа тормозных колодок. Применение регуляторов позволяет устранить ручную регулировку рычажных передач и поддерживать выход штока ТЦ в установленных пределах. Тем самым обеспечивается правильное взаимное расположение рычагов и тяг, достигается стабильность к ...

Виды стендовых испытаний
Методы проведения испытаний деталей АКПП аналогичны общим методам испытаний деталей машин. Специфическими являются лишь нагрузочные режимы, которые должны задаваться, исходя из условий работы испытываемой детали в АКПП автомобиля. Нагрузочные режимы определяют либо расчетом, либо в результате исследования режимов работы детали на автомобиле. Узлы, где утечка недопустима, испытывают на герметичность. Если утечка из рабочих полостей неизбежна по ...

Участок по ремонту автосцепного оборудования
Контрольный пункт (отделение) автосцепки (КПА) служит для ремонта автосцепного устройства вагонов. Ремонт автосцепки организуется на поточной линии с созданием межоперационных запасов объектов ремонта между рабочими местами. Для ремонта поглощающих аппаратов предусмотрены механизированные стенды, ремонт тяговых хомутов осуществляется на поточной линии, применяются стенды для производства сварочно-напла-вочных работ, приспособления для обработки ...