Рисунок 4.19 – Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь

Формирование рациональных маршрутов движения

Страница 2

Рисунок 4.19 – Картограмма утренних пассажиропотоков на пригородном маршруте «Мозырь – Зеленый Мох/Подлядичи»

Анализируя рисунки 4.19 – 4.20 можно отметить, что наибольший пассажиропоток на пригородном маршруте «Мозырь –Заводный Остров/ Зеленый Мох/Подлядичи» в утреннее время наблюдается в обратном направлении, в вечернее время – в прямом направлении.

Утренний пассажирооборот в прямом направлении (согласно рисункам 4.15 – 4.16) составит:

Утренний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в прямом направлении составит:

Вечерний пассажирооборот в обратном направлении составит:

Таким образом, суточный пассажирооборот на маршруте будет представлять собой сумму утреннего и вечернего пассажирооборота в обоих направлениях:

Для маршрута «Мозырь – Заводный Остров» при работе автобусов на маршруте один день в неделю годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 52 дня) составит:

рейсов.

км.

Часы работы автобуса на маршруте:

ч.

Принимаем ч.

Результаты расчетов для рассматриваемого маршрута сведены в таблицу 4.15.

Таблица 4.15 – Показатели работы автобусов по маршруту «Мозырь – Заводный Остров» на 2011 год

№ п/п	Показатель	Ед. изм	Значение
1	Количество рабочих дней	день	52
2	Количество рейсов	рейс	208
3	Часы работы автобуса на маршруте	час	291
4	Годовой пробег	км	9360

Для маршрута «Мозырь –Заводный Остров через Зеленый Мох/ Подлядичи» годовое количество рейсов в 2011 году (при работе подвижного состава 156 дня) составит:

рейса.

Годовой пробег автобусов на маршруте:

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Расчёт геометрических характеристик и компоновка крыла
Геометрические характеристики крыла определяем исходя, из взлётной массы и удельной нагрузки на крыло самолёта. Находим площадь крыла: Bычисляем размах крыла: Oпределяем корневую хорду крыла: Oпределяем концевую хорду крыла: Бортовая хорда: Принимаем кессонное двухлонжеронное крыло. Относительное положение лонжеронов в рыле по хорде: ; где - расстояние i-го лонжерона от носа крыла. Для крыла с двумя лонжеронами: , .Это опреде ...

Определение номинальной эксплуатационной мощности двигателя трактора
Эксплуатационную мощность двигателя Nен, для обеспечения заданных тягово-приводных и скоростных показателей трактора подсчитываем по формуле: = кВт (14) где Pк.н.1 - номинальная касательная сила тяги на 1 основной передаче, кН. Nвом - мощность, необходимая для привода рабочих машин от вала отбора мощности на расчетном тяговом режиме, кВт. Номинальную касательную силу тяги на 1-ой передаче определяем по формуле: = 8,198 кН (15) где Pf - сил ...

Уравнения силового и мощностного балансов
Все параметры тягово-скоростных свойств можно определить с помощью уравнения силового баланса , (10) где – тяговая сила при установившейся скорости движения автомобиля, Н; fа∑Rzi – сила сопротивления качению, Н; Gаsinα ≈ Gаi – сила сопротивления подъему, Н; – сила сопротивления дороги, Н; – сила лобового сопротивления воздуха при отсутствии ветра, Н; – сила сопротивления разгону, Н; – динамический радиус колеса, М ...