|
№ п/п |
Наименование топливного танка |
Шпангоут |
Вмести-мость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза , запаса, (т) |
Плечо |
Момент | |||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) | |||||||
|
Бункер-танк |
ЛБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 | |
|
Бункер-танк |
ПБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 | |
|
Танк двойного дна |
ЛБ |
43-47 |
65,3 |
61,4 |
60,2 |
-56,07 |
1,25 |
-3375,4 |
75,3 | |
|
Танк двойного дна |
ПБ |
25-47 |
87,8 |
82,5 |
80,9 |
-58,05 |
1,31 |
-4696,2 |
106,0 | |
|
Расходный танк №1 |
ЛБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 | |
|
Расходный танк №1 |
ПБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 | |
|
Расходный танк для котла |
ЛБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 | |
|
Расходный танк для котла |
ПБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 | |
|
Расходный танк №2 |
ЛБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
24,6 |
-68,21 |
10,98 |
-1678,0 |
270,1 | |
|
Расходный танк №2 |
ПБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
19,1 |
-68,21 |
10,98 |
-1302,8 |
209.7 | |
|
Отстойный танк |
ЛБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 | ||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 | ||||
|
Отстойный танк |
ЛБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 | ||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 | ||||
|
15 |
Переливной танк |
47-50 |
24,5 |
22,8 |
-49,82 |
0,67 | ||||
|
16 |
Сборный танк осадков сепаратора |
47-50 |
10,0 |
9,3 |
-49,93 |
0,68 | ||||
|
S |
766,5 |
S |
41948,6 |
4702,1 | ||||||
Размещение запасов топлива
Тракторы и автомобили
Уравновешенность четырехцилиндрового двигателя на примере А-41
Рисунок 1. Двигатель А-41 (разрез): 1— коленчатый вал; 2— распределительный вал; 3 — шатун; 4— поршень;5— вентилятор; 6— водяной насос; 7— блок-картер; 8— головка цилиндров; 9— клапан; 10— клапанная коробка; 11— фильтр тонкой очистки 12— сапун; 13— выпускной коллектор; 14— впускной коллектор; 5— декомпрессионный механизм;16—воздухоочиститель; 17— маховик; 18—муфта сцепления;19— п ...
Реконструкция
недостаточной прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону
Производим расчет реконструкции недостаточной прямой вставки между кривыми, направленными в одну сторону, путем замены ее третьей кривой, сопрягающейся с оставшимися участками существующих кривых переходными кривыми ( согласно методике в источнике [ 10 ] ).
В качестве исходных данных используются: радиусы существующих кривых R1 и R2, длина существующей прямой вставки dc, радиус проектируемой кривой Rпр. Расчетная схема представлена на рисунке ...
Последовательность
действий
Главной задачей при вынужденной посадке самолета на сушу или на воду является сохранение жизни пассажиров и экипажа. Для достижения этой цели необходимо бортпроводникам убедиться в том, что пассажиры получили указание подготовиться к вынужденной посадке и покиданию самолета. Если экипаж состоит только из командира корабля и второго пилота, то один из них инструктирует пассажиров.
В случае вынужденной посадки на воду необходимо расстегнуть стес ...