|
№ п/п |
Наименование топливного танка |
Шпангоут |
Вмести-мость (м3) |
Тоннаж танка (т) |
Масса груза , запаса, (т) |
Плечо |
Момент | |||
|
X (м) |
Z (м) |
Mx (т.м) |
Mz (т.м) | |||||||
|
Бункер-танк |
ЛБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 | |
|
Бункер-танк |
ПБ |
46-55 |
206,0 |
191,5 |
187,7 |
-48,11 |
5,24 |
-9030,2 |
983,5 | |
|
Танк двойного дна |
ЛБ |
43-47 |
65,3 |
61,4 |
60,2 |
-56,07 |
1,25 |
-3375,4 |
75,3 | |
|
Танк двойного дна |
ПБ |
25-47 |
87,8 |
82,5 |
80,9 |
-58,05 |
1,31 |
-4696,2 |
106,0 | |
|
Расходный танк №1 |
ЛБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 | |
|
Расходный танк №1 |
ПБ |
46-55 |
58,1 |
54,1 |
53,0 |
-48,43 |
9,26 |
-2566,8 |
490,8 | |
|
Расходный танк для котла |
ЛБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 | |
|
Расходный танк для котла |
ПБ |
13-20 |
55,0 |
51,2 |
50,2 |
-76,72 |
10,88 |
-3851,1 |
546,2 | |
|
Расходный танк №2 |
ЛБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
24,6 |
-68,21 |
10,98 |
-1678,0 |
270,1 | |
|
Расходный танк №2 |
ПБ |
24-28 |
26,7 |
25,1 |
19,1 |
-68,21 |
10,98 |
-1302,8 |
209.7 | |
|
Отстойный танк |
ЛБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 | ||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
28-32 |
30,9 |
21,1 |
-64,97 |
10,98 | ||||
|
Отстойный танк |
ЛБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 | ||||
|
Отстойный танк |
ПБ |
46-55 |
78,0 |
72,5 |
-48,43 |
9,26 | ||||
|
15 |
Переливной танк |
47-50 |
24,5 |
22,8 |
-49,82 |
0,67 | ||||
|
16 |
Сборный танк осадков сепаратора |
47-50 |
10,0 |
9,3 |
-49,93 |
0,68 | ||||
|
S |
766,5 |
S |
41948,6 |
4702,1 | ||||||
Размещение запасов топлива
Взятие на буксир, крепление и отдача буксира
При подходе кормы буксировщика к носу судна, примерно с расстояния 10-15 м, подают швартов с буксировщика через центральные клюзы, крепят его на судне, затем с помощью шпиля втягивают форштевень судна в кранцевую конструкцию на минимальном переднем ходу буксировщика или без хода. После того как форштевень судна подведен в кормовой вырез буксировщика, дают минимальный задний ход с целью фиксации упора друг в друга. При этом диаметральные плоскос ...
Диагностирование автомобилей перед ТО-1
и ТО-2
Как правило, перед ТО-1 проводят только часть диагностических операций, обеспечивающих в первую очередь безопасность движения автомобиля и направленных на выявление причин отказов. Перед ТО-2 объем диагностирования значительно больший. Кроме определения технического состояния систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобилей, проверке подлежат все агрегаты и механизмы.
Диагностирование автомобилей перед ТО-1 проводят на одн ...
Определение предельного угла подъема автомобиля с прицепом
Предельный угол подъема, преодолеваемый по сцеплению ведущих колес автопоездом, состоящим из полноприводного тягача и прицепа равен:
(37)
Угол подъёма заданного автомобиля с прицепом, масса которого равна 50% массы автомобиля равен:
αмах=20,3°. ...