Все о транспорте
 

Расчет трудоемкости работ для ПТО

Страница 3

Туо=5*31,5+6*27,2+7*19,4+12*17,4=665,3 чел. час

Для удобства пользование и обеспечивание наглядности данные расчеты по определению суммарной годовой трудоемкости ремонтных работ сводим в таблицу 8.

Таблица 8. Годовая трудоемкость работ по ТО и ремонту в чел. час

Марка тракторов

количество

Трудоемкость в чел. час

Тто

Тр

Тд

Туо

Тг

МТЗ-1221

5

783

1057,5

270,5

157,5

2268,5

Т-150К

6

865,7

934,45

208,8

163,2

2172,15

ДТ-75М

7

517,6

874,8

238,2

135,8

1766,4

МТЗ-82

12

783,3

1311,15

469,4

208,8

2772,65

ИТОГО

2949,6

4177,9

1186,9

665,3

8979,7

Страницы: 1 2 3 

 
 

Состав рулевого устройства, типы рулевых органов, рулевые приводы
Рулевые устройства- комплекс оборудования и механизмов, предназначенных для обеспечения управляемости судна, т.е. удержание судна на курсе и изменение направления движения судна по желанию судоводителя. РУ состоят из: рулевого органа, рулевого привода, рулевой машины. РО- устройство обеспечивающее возникновение рулевого момента поворачивающего судна. РП- устройство передающее усилие от РМ к РО. РМ- механизм обеспечивающий создание усилия не ...

Характеристика программы виртуального моделирования
В настоящее время в различных областях науки и техники активно используются системы автоматизированного проектирования (САПР). Они позволяют моделировать и исследовать различные физические явления, твердотельные конструкции в рамках заложенного математического аппарата, имеющего определенные ограничения. Для произведения анализа конструкций САПР используют разбиение их на сетки конечных элементов, что позволяет определить напряженно-деформирова ...

Ускоренные поезда межобластного сообщения на направлении Минск – Витебск. Основные требования
В соответствии с системным подходом к формированию последовательного плана введения ускоренных поездов межобластного сообщения, а также основными техническими разработками, выводами и рекомендациями, в данной главе произведена их практическая апробация на направлении Минск – Витебск. Основная цель — сокращение времени пребывания пассажиров в пути до 4 – 5 часов. Обеспечение этого сокращения времени хода может быть обеспечено двумя способами: – ...