Все о транспорте
 

Анализ участков концентрации ДТП

Страница 1

Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек.

Основными видами ДТП являются:

столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно),

опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно),

наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного направления (значительно различается по годам).

В Таблицу 2

сведены все элементы дороги, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей, увеличивая риск ДТП на рассматриваемом участке.

Таблица 2.

Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей

Элементы потенциальной опасности

Наименование

Местоположение, км+

Элементы плана, продольного и поперечного профиля

Наличие минимальных радиусов поворота в плане

R=284 м

км 0+000 - км 0+220

Минимальная ширина проезжей части

7,1 м

км 2+000 - км 3+000

Максимальная ширина проезжей части

30,0 м

Км 0+000 - км 0+040

Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

Мосты

- ж/б мост ч/з р. Левковка

ж/б через р. Заостровка

км 1+176,89

км 1+721,85

Пересечения/примыкания

Развилка М8

д. Левковка

д. Рикасово

Км 0

Км 1+006 (слева)

Км 2+278 (слева)

Съезды

Км 1+006 (слева)

Км 1+006 (справа)

Км 1+930 (слева)

Км 1+930 (справа)

Км 2+278 (слева)

Остановки общественного транспорта

Пирсы

Пирсы

Левковка

Левковка

Км 0+895 (справа)

Км 0+947 (слева)

Км 2+428 (слева)

Км 2+425 (справа)

Барьерные ограждения

Метал. огражд. на швеллерах

Метал. огражд. на швеллерах

Метал. огражд. на двутаврах

Метал. огражд. на двутаврах

км 1+130 - км 1+150

(с обеих сторон)

км 1+205 - км 1+225

(с обеих сторон)

км 1+645 - км 1+665

(с обеих сторон)

км 1+780 - км 1+801

(с обеих сторон)

Объекты придорожного сервиса

АЗС

км 1+006 (справа)

Из данных Таблицы 2следует, что рассматриваемый участок характеризуется концентрацией элементов потенциальной опасности. Особенно опасными представляются такие сочетания как:

Минимальный радиус поворота и избыточная ширина проезжей части в месте примыкания а/д “Подъезд к г. Северодвинску" к а/д “Москва - Архангельск" (км 0);

Расположение съездов (слева и справа) на участке между двумя мостами (км 1-2);

Расположение съездов непосредственно перед мостом через р. Левковка;

Расположение съездов непосредственно за мостом через р. Заостровка

Необорудованные остановки общественного транспорта упос. Пирсы и д. Левковка;

Близость ж/д моста к пос. Пирсы и как следствие - частые пешие перемещения по маршруту правый берег - Пирсы, совершаемые пешеходами вдоль проезжей части попутного направления;

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Построение финансового профиля проекта
Графическое отображение динамики NPV по данным денежного потока и заданным нормативам дисконтирования представляет собой, так называемый финансовый профиль проекта. Он представлен на рисунке 8.1. По оси x мы откладываем месяцы года, а по оси y – NPV. С его помощью можно определить точки, характеризующие срок окупаемости проекта; максимальные денежные затраты и чистую приведённую стоимость. Чтобы построить данный график составим таблицу 8.3. Та ...

Построение индикаторной диаграммы двигателя
Индикаторная диаграмма двигателя - это графическое представление процессов, составляющих рабочий цикл двигателя в координатах P-V. Давление рабочего тела Р откладываем по оси ординат, а объем занимаемый им в цилиндре двигателя V - по оси абсцисс. Поскольку этот объем является линейной функцией перемещения поршня, то для удобства часто давление откладываем как функцию перемещения (хода) поршня (S). Масштабы по осям выбираем удобными с точки зрен ...

Конструирование узлов стыка лопасти с втулкой
Особое внимание при конструировании лопасти уделяется формированию комлевой части, где осуществляется переход от регулярной зоны лонжерона к стыковочным болтам лопасти. Стыковочные узлы лопасти с элементом втулки (рисунок 1.16) нагружаются изгибающими моментами в вертикальной Мизг.в и горизонтальной Мизг.г плоскостях, растяжением от центробежной силы Pцс, крутящим моментом Mкр, шарнирным моментом Мщ и перерезывающими силами Ргп и Рвп [3]. Р ...