Страница 2
Рисунок 2.6 - График переходной кривой.
Определяем элементы переходной кривой необходимые для разбивки её на местности. Сдвижка круговой кривой внутрь определяется по формуле:
Противопожарный инструктаж в Олимпокс на сайте
P = Y0 – R*(1-cos
) (2.21)
P = 4,0 - 600(1- cos 5,732484) = 1,0 м
Расстояние m
от начала переходной кривой до первоначального тангенсного столбика:
m = m + P*tg
(2.22)
m = 60,1 +1,0*tg
= 60,26 м
Вычислим длину оставшейся части круговой кривой после устройства переходных кривых:
πR/180*(
), м (2.23)
(3,14*600)/180*(18,666667 2*5,732484) = 75,38 м
Суммарный тангенс новой кривой:
Т
= m+(R+ P) tg (2.24)
Т= 60,26 + (600+1,0)* tg = 159 м
Суммарная биссектриса:
Б=
(2.25)
Б =
= 9,0 м
Домер:
Д = 2∙Т- L (2.26)
Д = 2∙159– 75,38 = 242,62 (м).
Решение уравнения баланса масс
Величина взлётной массы самолёта определяется при решении методом итераций системы уравнений: решение производилось на ПЭВМ.
;
;
Расчет масс элементарных самолетах
Распределение масс между составляющими элементами укрупнённых групп самолета производится на основании статистических данных однотипных самолётов или по приближённым статистическим соотношениям.
Oпределяем массу высотного оборудования и противообледенительной системы (пос) пасса ...
Построение внешней скоростной характеристики
Наиболее полные сведения о параметрах двигателя дает его внешняя скоростная характеристика. Она представляющая собой зависимость эффективной мощности – Ne, [кВт]; эффективного крутящего момента – Me, [Н×м] от частоты вращения коленчатого вала ne, [об/мин], при установившемся режиме работы двигателя и максимальной подаче топлива.
Определение текущего значения эффективной мощности от частоты вращения коленчатого вала двигателя, производитс ...
Функция оптимизации и пространство проектирования
Конструкция лопасти, не считая узла крепления, состоит из лонжерона, расположенного в передней части сечения, и хвостового отсека с поперечными разрезами. Этот отсек необходим для образования подъемной силы, а всю нагрузку воспринимает лонжерон. Таким образом, вес хвостовой части известен и оптимальному проектированию подлежит лонжерон. Целевой функцией оптимизации лонжерона является его масса
M = L·S· (h1 + h2)·ρ
где L – длина лонжерона ...
