Все о транспорте
 

Оперативный анализ результатов обслуживания судна

Материалы » Управление обслуживание судов в порту » Оперативный анализ результатов обслуживания судна

Данная задача решается в предположении, что процесс ПОС завершился. При таком условии становятся известными фактические значения параметров-показателей ПОС, к числу которых относятся:

· продолжительность обработки судна (Тф),

· загрузка судна (Qф),

· производительность ТЛ (Рф),

· количество ТЛ (nф),

· уровень организации ПОС, оцениваемый коэффициентом Uф≤1.

Перечисленные показатели ПОС связываются зависимостью

. (19)

Аналогично определяется связь между плановыми показателями ПОС:

. (20)

Rп= Cп∙Pп∙nп∙Uп∙Tп, (21)

Rф= Cф∙Pф∙nф∙Uф∙Tф, (22)

где Uп =1, так как ТПГОС является оптимальным планом.

Задача анализа результатов ПОС состоит, с одной стороны, в сопоставлении планового и фактического значений продолжительности ПОС, а с другой стороны, в оценке влияния на ее приращение факторных показателей.

Величины отклонений показателей – факторных (∆Q, ∆P, ∆n, ∆U,∆C) и результативных (∆T, ∆R) – определяются как разность между их фактическими и плановыми значениями по формулам:

∆Q =Qф-Qп; ∆ P= Pф-Pп; ∆n= nф-nп; (23)(24)(25)

∆U = Uф-Uп; ∆C= Cф-Cп; (26)(27)

∆T= Tф-Tп; ∆R=Rф-Rп; (28)(29)

 
 

Органы государственного управления речным транспортом в условиях рынка
В период перехода на новые условия хозяйствования произошли изменения в организационной структуре управления речным транспортом. На первом этапе на базе Министерства речного транспорта был создан Государственный концерн. На втором этапе концерн был преобразован в Департамент речного транспорта, а в 1997 году на его базе была создана Служба речного флота Министерства транспорта Российской Федерации (Росречфлот). ...

Интенсивная технология местной работы
На грузовых и на других станциях, где значителен объем местной работы, погрузка и выгрузка вагонов обычно осуществляется на большом количестве объектов. При этом прибывающие под выгрузку вагоны подвергаются многократной переработке. Их сортируют по районам грузовой работы, затем по отдельным получателям или пунктам назначения, а потом по фронтам выгрузки. Количество сортировочных путей при этом в несколько раз меньше подбираемых групп вагонов, ...

Элементы кранцевой защиты
В последнее время на судах наибольшее распространение получили пневматические кранцы (рисунок 4.3), которые обладают большой энергоемкостью и обеспечивают малые контактные давления на корпус судна. Бескамерные кранцы имеют резиновую оболочку, укрепленную для восприятия больших нагрузок синтетическим или металлическим кордом. Толщина оболочки в зависимости от размеров кранцев составляет 9-30 мм. Одной из самых распространённых моделей кранцев я ...