Исходные данные для проектирования
|
Исходные данные |
Условные обозначения |
Данные, принятые к расчету |
Единицы измерения | |
|
|
1. Марка автомобиля |
|
ЗИЛ 5301ПО |
| |
|
2. Списочное число а/м |
АС |
370 |
шт. | |
|
3. Среднесуточный пробег автомобиля |
1СС |
90 |
км. | |
|
|
4. Число дней работы в году АТП |
ДРГП |
305 |
дн. | |
|
|
5. Число дней работы аккумуляторного цеха |
ДОТД |
305 |
дн. | |
|
|
6. Категория эксплуатации |
|
III |
| |
|
7. Продолжительность выпуска и возврата в парк |
|
3 |
час. | |
|
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Число дней работы аккумуляторного цеха для целей планировки по методике техникума принимаем равным 305 дней.
Правовое обеспечение независимой технической экспертизы
Основными задачами системы правового обеспечения независимой технической экспертизы являются:
1) регулирование деятельности по проведению независимой технической экспертизы с целью повышения её качества, уровня доказательности, объективности, воспроизводимости и точности результатов;
2) создание необходимых условий для формирования рынка услуг по проведению независимой технической экспертизы, обеспечивающего возможность полной реализации Феде ...
Автомобиль КрАЗ-256БI
Выпускаются Кременчугским автомобильным заводом с 1977г. на базе автомобиля КрАЗ-257Б1.
Кузов – цельнометаллический с разгрузкой назад. Кабина – трёхместная.
Модификация - КрАЗ-256БС в северном исполнении.
С 1966 до 1977г. выпускался автомобиль КрАЗ-256Б, который отличался от КрАЗ-256Б1 в основном отсутствием раздельного привода тормозов.
Параметры
КрАЗ-256Б1
Грузоподъёмность, кг
12000
Собственная масса, кг
11000
...
Расчет тормоза
Тормоз выбирается по необходимому тормозному моменту:
,Нм
где - рабочий (статический) момент на быстроходном валу редуктора, создаваемый массой неподвижно висящего груза, Н∙м;
=2,0 коэффициент запаса торможения, зависящий от режима работы
,
тормозной подъемный устройство
где Gн – грузоподъемная сила крана, Н;
– диаметр барабана, м;
iр – передаточное число редуктора;
- общий к.п.д. механизма подъема;
m – кратность полиспаста. ...
