Все о транспорте
 

Организация работ в отделении ремонта холодильного оборудования

Материалы » Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки » Организация работ в отделении ремонта холодильного оборудования

Отделение предназначено для ремонта агрегатов кондиционирования воздуха и холодильного оборудования. Ремонт холодильного оборудования организуется по агрегатному методу, при этом компрессоры, конденсаторы, испарители и прочее оборудование, снятое с вагонов, до подачи в отделение подвергается наружной очистке и обмывке.

Оборудование отделения ремонта холодильного оборудования

Таблица 12. Ведомость оборудования отделения по ремонту холодильного оборудования.

Наименование

Кол-во

шт.

Примечание

1.Стенд для обкатки масляных насосов

1

800х600х800

2.Стенд верстак для испытания агрегатов охладителей питьевой воды

1

1200х550х800

3.Стенд зарядки холодильных агрегатов и компрессоров хладоном

1

1000х550х750

4.Стенд для испытания компрессоров малых холодильных машин

1

1200х650х800

5.Сушильный шкаф

1

800х500х1200

6.Ультрозвукой генератор

1

7.Установка для проверки электрической прочности изоляции

1

800х600х800

8.Универсальный станок

1

Тип 2В-А

9.Настольный сверлильный станок

1

Тип СР-3

10.Заточной станок

1

Тип 3Т104

11.Кантователь

1

800х750х750

12.Верстак слесарный

1

800х880х800

13.Станок для притирки клапанных труб

1

1400х400х800

14.Стенд для откачки фреона

1

800х600х800

15.Стенд для испытания компрессоров

1

1200х600х800

16.Ванна на испытание на герметичность компрессоров

1

1200х1000х750

17.Универсальный стенд для проверки приборов автоматики

1

800х600х800

18.Стеллаж

1

1200х600х1000

 
 

Организация работ в колесно-роликовом участке
Участок предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колесных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов и с ПТО. Колесные пары освидетельствуются и ремонтируются в соответствии с технологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовом участке, который определяет полностью и однозначно последовательность технологических операций, способы ремонта и контроля, предельно-допустимые величины износов и допусков ...

Характеристики транспортных потоков
1 Интенсивность движения. По результатам измерений получены следующие данные: Результаты измерений представлены построчно для каждой минуты: 0 м, 8 л, 0г, 2о, 0с, 1 л(–), 0 (+); n1 =11 авт. 0 м, 9 л, 0г, 2о, 1с, 0 (–), 0 (+); n2 =12 авт. 0 м, 11 л, 0г, 3о, 0с, 1 л(–), 0 (+); n3 =15 авт. 0 м, 28 л, 0г, 1о, 1с, 0 (–), 0 (+); n4 =30 авт. 0 м, 12 л, 0г, 2о, 1с, 1 л(–), 0 (+); n5 =16 авт. 1 м, 13 л, 0г, 2о, 0с, 0 (–), 0 (+); n6 =16 авт. 0 м ...

Слесарно-механическое отделение
Слесарно-механическое отделение предназначено для обработки восстановленных или изготовления новых деталей вагонов, сборки и комплектовки отдельных узлов. В отделении имеются сверлильные, шлифовальные, токарно-винторезные и фрезерные станки, пресс-ножницы для резки профилированного и листового металла, гидравлический пресс для запрессовки втулок и испытания деталей ТРП, стенд для магнитной дефектоскопии. Тяжелые детали транспортируют с помощью ...