Геометрические характеристики крыла определяем исходя, из взлётной массы и удельной нагрузки на крыло самолёта.
Находим площадь крыла:
Bычисляем размах крыла:
Oпределяем корневую хорду крыла:
Oпределяем концевую хорду крыла:
Бортовая хорда:
Принимаем кессонное двухлонжеронное крыло. Относительное положение лонжеронов в рыле по хорде:
;
где 
- расстояние i-го лонжерона от носа крыла.
Для крыла с двумя лонжеронами: 
, 
.Это определяет ширину кессона и ёмкость топливных баков.
Максимальная толщина крыла:
;=8,2.0.13=1,086м
Передний лонжерон:
Задний лонжерон:
Средняя относительная толщина профиля:
Координаты носка САХ:
bCAX = 8м
ХCAX =8,8м
ZCAX= 9,8м
YCAX=1,4м
Определяем геометрические параметры элеронов: размах элерона:
;
Хорда элерона:
Площадь элерона:
;
;
Oсевая компенсация элерона:
;
;
Площадь триммера элерона:
;
;
Диапазон отклонения элеронов:
вверх
;
вниз 
;
Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке
При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. При работе зубилом или другим рубящим инструментом необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.
Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные подставки, а длинные детали устанавливать т ...
Расчет производственных площадей, выбор типового проекта ПТО
В курсовом проекте разрабатываю механический участок для ПТО.
Площадь механического участка можно определить по формуле:
ремонт трактор трудоемкость производственный
м2
Где Fуч – площадь занимаемая оборудованием м2,эпсилон – Е коэффициент учитывающий рабочие зоны и проходы. Для механизированного участка-Е=3,0…. 3,5
Z=м2
Длина Z=4,3
Рекомендую выбрать площадь 4х6 м2
Зная количество тракторов и суммарную трудоемкость работ подбираем типов ...
Обоснование экономически рационального числа скоростных пассажирских поездов
Для исследования влияния факторов, от которых зависит величина nск приняты следующие исходные данные:
масса грузового поезда Q 4200 т, пассажирского Q 1000;
длина линии L = 600 км, Vгр = 60 км/ч, Vпс = 120 км/ч;
Vск = 180 км/ч, α = 0,8; Cпч = 25 у.е.
Стоимости одного поездо – километра определены при средней заселенности поезда 900 чел. (15 – вагонный состав).
Методика исследования
При решении задач, связанных с повышением скоростей ...
