Все о транспорте
 

Определение суточной программы по ТО и диагностированию

Страница 1

Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:

,(22)

где Nг – годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

Др.г – годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3 – Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Подвижной состав

Вид обслуживания

Количество обслуживаний

За год

За сутки

За смену

Москвич-

2140(такси)

ЕО

ТО-1

ТО-2

Д-1

Д-2

СО

30295

1032

345

1481

414

200

83

1

3

4

2

-

83

1

3

4

2

-

ГАЗ-24-11

(такси)

ЕО

ТО-1

ТО-2

Д-1

Д-2

СО

32116,5

1267,3

423

1817

508

260

106

2

5

6

2

-

106

2

5

6

2

-

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП

Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:

(23)

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;

Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;

,(24)

где М – доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;

,

(25)

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Расчёт уставок защиты фидера поста секционирования
а) Дистанционная направленная защита ДС1. Первичное сопротивление срабатывания ДС1 выбирается из условия отстройки от К.З. на шинах смежной подстанции: Zсз1=котс*|Zвх1|, Ом. Zсз1=0,85*|5,599+j*11,399|=0,85*|12,7*ej63,84|=10,795ом где котс- коэффициент отстройки, котс= 0,8-0,85 (0,5 при наличии телеблокировки). Zвх1- входное сопротивление при К.З. в конце защищаемой зоны, т.е. у шин смежной подстанции. Входное сопротивление Zвх1 определяет ...

Определение длины крестовины, прямой вставки и радиуса переводной кривой
Длина крестовины слагается из минимальных длин её передней n и хвостовой m частей. Математическим центром крестовины (С) называется точка пересечения продолжения рабочих кантов середечнка крестовины. Рисунок 3.1 - Основные части одиночного обыкновенного стрелочного перевода: 1- стрелка; 2 – переводная кривая; 3 – крестовинный блок Рисунок 3.2 - Схема определения минимальной длины Размеры крестовины n и m по рабочим граням головок рельсов ...

Пути сокращения межоперационных простоев вагонов на станциях
1. Повышение коэффициента сменности работы объектов транспорта. Естественно, установление оптимальной продолжительности работы объекта, оптимального числа смен является задачей технико-экономической, предусматривающей расчеты и сравнение вариантов по сумме затрат. 2. Повышение роли графика движения поездов как плана эксплуатационной работы. В прошлом кое-где нередко смотрели на график движения поездов лишь как на нормативный документ для опред ...