Все о транспорте
 

Анализ участков концентрации ДТП

Страница 10

Участок "км 21+000 - км 22+000" а/д "Подъезд к г. Северодвинску"

Характеристика участка

Ежегодно на участке происходит по одному ДТП, в котором в среднем получают ранения 2 человека.

Для км 21 наиболее характерны: опрокидывания транспортных средств, как следствие выбора водителями скорости, несоответствующей конкретным условиям, наезды на пешеходов в результате нарушения последними ПДД. Для км 22 характерны: столкновения ТС в результате превышения скорости.

В Таблицу 14 сведены элементы потенциального риска для участников дорожного движения.

Таблица 14.

Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей

Элементы потенциальной опасности

Наименование

Местоположение, км+

Элементы плана, продольного и поперечного профиля

Наличие минимальных радиусов поворота в плане

R=1562 м

км 21+810-км 22+100

Минимальная ширина проезжей части

7,1 м

км 21+000-км 22+000

Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

Остановки общественного транспорта

Рикасиха

Рикасиха

Км 21+472 (слева)

Км 21+485 (справа)

Из данных Таблицы 14 следует, что на рассматриваемом участке потенциально опасным представляется следующее сочетание элементов:

минимальная ширина проезжей части и необорудованные остановки общественного транспорта;

Анализ ДТП на участке км 21 - км 22

В Таблице 15 приведена краткая характеристика ДТП на рассматриваемом участке.

Таблица 15. Краткая характеристика ДТП на участке км 21 - км 22 а/д "Подъезд к г. Северодвинску".

Место-положе-ние, время

Элемент дорожной инфраструк-туры

Вид ДТП

Состояние проезжей части

Состояние освещения*

Ошибки, характерные для участников дорожного движения

январь

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано

февраль

Км 22

07: 40

С

снежный накат, низкий коэффициент сцепления

превышение скорости, выезд на встречную полосу

март

Км 21

20: 10

Остановка обществ. транспорта

Нп

Заснеженная

Освещение включено

Переход через проезжую часть вне пешеходного перехода

Иные нарушения ПДД

Апрель, май, июнь, август

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано

июль

Км 21+650

20: 40

Перегон

О

Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

сентябрь

Км 21

05: 50

Перегон

О

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям

октябрь

Км 21

15: 10

Перегон

О

Мокрое покрытие

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям

Км 21

22: 00

Перегон

Нп

Мокрое покрытие

Освещение в темное время отсутствует

Ходьба вдоль проезжей части попутного направления вне населенного пункта

ноябрь

Км 22

09: 15

Перегон

С

Обработано противогололедными материалами

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям

декабрь

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано

Страницы: 5 6 7 8 9 10 11 12

 
 

Диагностика технического состояния транспортных средств
Одним из путей повышения эксплуатационной надежности машин является применение методов технической диагностики. Техническая диагностика - область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов. Задачами технического диагностирования являются: контроль технического состояния, поиск места и причин отказа, прогнозирование технического состояния. Внедрение методов и средств технического диагностировани ...

Обоснование экономически рационального числа скоростных пассажирских поездов
Для исследования влияния факторов, от которых зависит величина nск приняты следующие исходные данные: масса грузового поезда Q 4200 т, пассажирского Q 1000; длина линии L = 600 км, Vгр = 60 км/ч, Vпс = 120 км/ч; Vск = 180 км/ч, α = 0,8; Cпч = 25 у.е. Стоимости одного поездо – километра определены при средней заселенности поезда 900 чел. (15 – вагонный состав). Методика исследования При решении задач, связанных с повышением скоростей ...

Авиаперевозки
Ситуация в отечественном авиастроении непосредственно влияет на состояние и развитие авиационных перевозок в нашем государстве. Анализ подтверждает, что только за первые 10 лет самостоятельного развития Украины объемы грузовых авиаперевозок сократились в 8,3 раза, а пассажирских - в 12,5 раза (см. табл. 1). При этом пассажирооборот уменьшился с 16,1 млрд. ткм в 1990 г. до 1,7 млрд. в 2000 г., а доля этого вида транспорта в общем пассажирооборот ...