Все о транспорте
 

Увеличение радиуса кривой

Страница 3

Т а б л и ц а 6.4 − Элементы проектируемых и отрезаемых кривых

b = Lпр sinb2 Lc sinb1; (6.52)

b = 1790,11∙0,558205 1732,53 ∙ 0,560113 = 28,84 м.

Пикетажное значение начала и конца проектируемых круговых кривых и неправильного пикета:

Первая кривая: Вторая кривая:

_ НКс1 ПК 77 + 78,54 + НКс2 ПК 82 + 23,44

b 28,84 K 59,06

+НКпр1 ПК 77 + 49,70 + НКпр2 ПК 82 + 82,50

Кпр1 3 + 40,05 Кпр2 2 + 66,72

ККпр1 ПК 80 + 89,75 ККпр2 ПК 85 + 49,22

Истинная длина реконструируемого участка:

Lпр = Кпр + dпр; (6.53)

Lпр = 340,05 + 190 = 530,05 м.

_ НКпр2 ПК 82 + 82,50 _ Lп 530,05

НКпр1 ПК 77 + 49,70 Lпик 532,80

Lпик 5 + 32,80 L 02,75

Неправильный пикет 97,25 м.

Определяем пикетажное значение радиальной проекции конца проектируемой (первой) круговой кривой на существующий путь:

x = Rпр∙sinα; (6.54)

y = Rпр∙(1 cosα); (6.55)

(6.56)

(6.57)

откуда j = 27° 38¢ 27¢¢; j = 0,482423

K = R1 jрад ; (6.58)

K = 650∙0,482423 = 313,57 м.

+НК ПК 77 + 78,54

К 3 + 13,57

КК ПК 80 + 92,11

(6.59)

Угловая диаграмма и определение смещений в промежуточных точках

Угловая диаграмма представлена на рисунке 6.8.

Рисунок 6.8 – Совмещенная угловая диаграмма

Для определения коэффициентов tg/2 и их увязки используем следующиеформулы:

(6.60)

(6.61)

;

;

(6.62)

;

h1­ = K1∙tg j3 ; (6.63)

h1 = 28,84∙0,001428564 = 0,041199795 м.

h2 = a3 рад -K2∙tgj1 ; (6.64)

h2 = 0,485783 311,21∙0,00153846 = 0,006998 м.

h3 = h4 = a2рад ; (6.65)

h3 = h4 = 0.054687 м.

м.

K4 = (K3 + K4) К3 ; (6.67)

К4 = 40,09 – 4,55 =35,54 м.

По диаграмме

где m (контрольное) = 7,68, следовательно, невязка в первой части диаграммы равна 7,68 – 8,09 =  0,41. Невязку производим по наибольшей площади w2= 7,50. Принимаем w2 = 7,09, тогда

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Конструкция самолета
Планер самолета имеет ряд разъемов, по которым, делится на отдельные части. Разъемы облегчают сборку, транспортировку и ремонт планера; расширяют фронт работ при постройке самолета и позволяют широко применять более совершенные технологические процессы Для получения минимальной массы конструкции планера многие его конструктивные элементы имеют, переменное сечение, полученное методом программного и химического фрезерования. Широко применены в к ...

Обзор вариантов разрабатываемого стенда
Для улучшения качества обкатки подбивочных блоков прошедших ремонт, вводится наличие шпал, что соответствует реальному режиму работы машин. Вследствие этого заменяем четыре емкости со щебнем на одну. Шпалы закреплены на рельсах и представляют собой рубку рельсошпальной решётки. Для снижения веса конструкции выбраны деревянные шпалы. Выбранная схема представлена на рисунке 3. Рисунок 3- Схема ёмкости со щебнем и вырубки РШР Возможен вариант ...

Асфальтобетонные и монолитные цементо-бетонные основания и покрытия
Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм - оценка «Хорошо» Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм - оценка «Отлично» Практическая часть Определение коэффициента сцепления покрытия автомобильной дороги Измерение коэффициента сцепления дорожного покрытия проводятся прибором ИКСп. При определ ...