Все о транспорте
 

Организация производственного процесса ПТО тракторов с разработкой технологии технического диагностирования и обслуживания механизма

Материалы » Организация производственного процесса ПТО тракторов с разработкой технологии технического диагностирования и обслуживания механизма

В настоящее время в Российской Федерации осуществляется Приоритетная национальная программа всестороннего развития агропромышленного комплекса. Решение этой масштабной задачи невозможно без широкого применения современной сельскохозяйственной техники, особенностью эксплуатации которой является сезонный характер занятости.В нерабочий период, продолжительность которого для 80% парка сельскохозяйственных машин, используемых в полеводстве, составляет 90–95% календарного времени года, на технику оказываются агрессивные воздействия внешних климатических, атмосферных и других факторов, что вызывает изменение физических и химических свойств конструктивных материалов (металл, пластмасса, резина и т.д.). Эти изменения в подавляющем большинстве случаев вызывают ухудшение эксплуатационных свойств машины.Вопросы, связанные с повышением эффективности хранения сельскохозяйственной техники в нерабочий период, приобрели особую актуальность в связи с результатами проводимых в 90-е годы прошлого столетия в России необоснованных экономических реформ по переходу экономике к рыночным отношениям. В результате этих реформ из-за диспаритета цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, устранения государства от регулирования заказа на производство продуктов питания, отсутствия поддержки отечественных сельских товаропроизводителей, роста цен на энергоносители и удобрения многие сельскохозяйственные предприятия понесли убытки. В настоящее время они являются мало или полностью неплатежеспособными в части приобретения новой техники, запасных частей, материалов, сырья и прочего.По данным ГОСНИТИ в период с 1993 по 2003 годы общее число сельскохозяйственной техники сократилось на 37%, около 75% имеющихся машин эксплуатируется за пределом амортизационного срока. Ежегодно обновляется не более 2% машин вместо 13–14% по нормативам. Еще в большей степени пострадали ремонтно-обслуживающие базы хозяйств.Взаимоотношения сельских товаропроизводителей и МТС должны складываться на взаимовыгодных условиях. Для хозяйств – это доступные цены на услуги при высоком качестве работ, для МТС – заинтересованность в снижении собственных затрат на выполнение технического обслуживания.

 
 

Прогнозная оценка эффективности различных вариантов погрузочно-транспортных модулей
Пусть, например, наработка на отказ и время восстановления описывается экспоненциальными законами распределения: , , где – интенсивность потока отказов, измеренная количеством отказов на 1 м3 погружённой горной массы; – интенсивность потока восстановлений. Тогда по известному l в процессе моделирования случайных объектов единичных черпаний Vкj в случайные моменты погрузки генерируется факт возникновения отказа в системе ППТМ. В этой точке фу ...

Публично-правовое регулирование деятельности на внутреннем водном транспорте
Внутренний водный транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров по рекам, озерам и каналам речных систем (речное судоходство). По грузо- и пассажирообороту речной транспорт уступает автомобильному и железнодорожному транспорту. Крупные реки мира, пригодные для судоходства, имеют значительно большую пропускную способность, чем самые мощные железные дороги, но использование возможностей речного транспорта зависит ...

Определение массы прицепа
Вес прицепа , который может буксировать автомобиль со скоростью vi = 50 км/ч на заданной дороге, приближенно определяется по формуле [3]. , (36) где – динамический фактор с некоторым запасом, компенсирующим неучтенное возрастание сопротивления движению автопоезда. Задаваясь скоростью по графику динамической характеристики, определяем соответствующее значение динамического фактора . V=50 км/ч.=13,8 м/с. По графику динамической характерист ...