Все о транспорте
 

Теоретическое обоснование введения ускоренных поездов межобластного сообщения

Материалы » Реконструкция существующего участка железной дороги на направлении Орша-Витебск » Теоретическое обоснование введения ускоренных поездов межобластного сообщения

Необходимым условием введения ускоренных поездов является возможность достижения времени нахождения пассажира в пути, не превышающего максимально-допустимого, принятого из условия обеспечения минимальной утомляемости организма и равного 4-5 часам в одну сторону поездки.

Выполнение этого условия может быть осуществлено по двум следующим направлениям:

– совершенствование параметров постоянных устройств за счет модернизации, в результате которой можно достичь заданное сокращение времени хода ,и которая при необходимости включает и реконструкцию;

– осуществление организационно-технических мероприятий, при которых экономия во времени достигается путем временной отмены остановок на раздельных пунктах, дающих незначительное наполнение пассажиропотока.

Впервые поставлена задача поучасткового выбора оптимальной стратегии переустройства железнодорожной линии как двойственная, где при решении прямой задачи обеспечивается заданное сокращение времени при минимальных капиталовложениях на совершенствование параметров постоянных устройств и при решении обратной задачи — максимально возможное сокращение времени хода при ограниченных капиталовложениях.

На направлениях межобластного значения, имеющих небольшую протяженность и, как правило, большое число остановок, сокращение времени хода, достигаемое за счет совершенствования параметров постоянных устройств, не может обеспечить заданный уровень, так как длина этих направлений, как говорилось выше, небольшая, а, следовательно, и число ограничений скорости, при снятии которых сокращается время нахождения пассажира в пути, может оказаться тоже небольшим и не даст требуемого эффекта в экономии времени. Поэтому создание условий, необходимых для введения ускоренных поездов межобластного сообщения и заключающихся в обеспечении минимального времени нахождения пассажира в пути должно осуществляться комплексно за счет организационнотехни-ческих мероприятий и совершенствования параметров постоянных устройств.

При достижении экономии во времени за счет организационно-технических мероприятий путем временной отмены остановок на некоторых раздельных пунктах, проживающие там пассажиры будут испытывать определенные социальные неудобства, которые при назначении схемы остановок необходимо по возможности свести к минимуму.

 
 

Рабочий процесс карбюраторного четырехтактного двигателя
Основной задачей рабочего процесса двигателя является наиболее эффективное сжигание вводимого в цилиндр топлива, которым обычно служит бензин. Смесь паров бензина с необходимым для сгорания количеством воздуха называется горючей смесью, она приготовляется В специальном устройстве, называемом карбюратором. В начале первого хода поршня открывается впускной клапан (точка на графике, изображенном на рис. 6, а) и за счет разрежения над опускающим ...

Потребители услуг
Потребителей можно условно разделить на несколько групп: 1. По демографическому признаку: (возраст: от 18 и старше, размер семьи: 1–2 человека и более, жизненный цикл: молодые незамужние и неженатые люди, молодые семьи с ребенком и без детей, пожилые люди, уровень дохода: средний и выше); 2. По географическому признаку: жители г. Мурманска и близлежащих городов; 3. По психографическому признаку: (экстраверты (устойчивые, консервативные люди, ...

Выбор гидроцилиндра
Гидроцилиндр предназначен для подъема решетки . Резьба на корпусе позволяет закрепить гидроцилиндр и использовать его в качестве силового органа. Гидравлический возврат штока позволяет быстро вернуть шток в исходное положение, сокращая рабочий цикл. Сила на штоке гидроцилиндра: (20) где: -сила на штоке гидроцилиндра; - сила тяжести рельсошпальной решётки; - количества гидроцилиндров, =4; Определение силы тяжести РШР (21) Н Н По ходу ш ...