Все о транспорте
 

Корректирование периодичности то и пробега до капитального ремонта

Материалы » Организация аккумуляторного цеха автотранспортного предприятия на 370 ЗИЛ-5301 » Корректирование периодичности то и пробега до капитального ремонта

Нормативы пробегов корректируем исходя из следующих факторов:

1. Так как в проекте принята III категория эксплуатации, поправочный коэффициент К1 на основании табл. №3 “Приложения” принимаем – К1 = 0,8;

2. Коэффициент К2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по табл. №3 “Приложения” равным – К2 = 1,0;

3. Коэффициент К3, учитывающий природно-климатические условия, для нашей центральной зоны по табл. №3 “Приложения” принимаем – К3 = 1,0.

Результирующие коэффициенты для корректировки принимаем следующими:

1) для периодичности ТО – КТО = К1 * К3 = 0,8 * 1,0 = 0,8

2) для пробега до кап. ремонта – ККР = К1 * К2 * К3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8

Нормативы периодичности ТО (для новых моделей авто, для I категории эксплуатации) принимаем из табл. №1 “Приложения”, а нормативы межремонтного пробега до КР из табл. №2.

Марка автомобиля

Н1-ТО-1 (в км)

Н2-ТО-2 (в км)

НКР-КР (в км)

ЗИЛ 5301ПО

3000

12000

300000

Производим корректировку пробега до ТО-1:

L1 = KTO * H1 = 0,8 * 3000 = 2400 км

Корректируем пробег до ТО-2:

L2 = KTO * H2 = 0,8 * 12000 = 9600 км

Корректируем пробег до КР (цикл):

LЦ = ККР * НКР = 0,8 * 300000 = 240000 км

 
 

Предварительная прокладка и планирование перехода
Расчет дальности видимости маяков: Расстояние, с которого в действительности можно видеть огонь ночью называют оптической дальностью видимости огня и рассчитывают по формуле: Дo = Дк + 2,08– 4,7. 1)Амасра 6Пр10с20М D=20+1,54=21,54 мили 2)Зонгулдак бПр5с20М D=20+1,54=21,54 мили 3)Олюдже бПр(2)10с15МГорн D=15+1,54=16,54 мили 4)Кефкен бПр(3)15с13МГорн D=13+1,54=14,54 мили 5) Шиле бПр15с25М D=25+1,54=26,54 мили 6)Анадолу бДлПр20с20М D ...

Показатели качества использования грузовых вагонов
1. На основании показателей объема работы вагонного парка рассчитываются показатели качества использования вагонного парка. Эти показатели приводятся в статистической отчетности: среднесуточная производительность вагона грузового парка Fw , динамическая нагрузка груженого qgr и рабочего qrb , статистическая нагрузка p, процент порожнего пробега вагонов к груженому αw-gr и общему пробегу αw, среднесуточный пробег Sw, полный рейс Rw, ко ...

Способы регулирования работы центробежных насосов. Осевая сила и способы её уравновешивания
На рабочее колесо центробежного насоса действует осевая сила, направленная в сторону входа и обусловленная главным образом разностью сил давления на диски колеса. Давление рк на выходе из рабочего колеса больше давления рн на входе. Жидкость в пространстве между колесом и корпусом (крышками) насоса вращается с угловой скоростью, равной примерно половине угловой скорости вращения рабочего колеса. Вследствие вращения жидкости давление на наружные ...